In de transportmarkt wordt nauwkeurig gerekend met kilometerkostprijs, van onder meer banden. Inspecties op spanning en profieldiepte hebben ook invloed op andere kilometerkosten, zoals brandstof (hoger verbruik door te lage spanning) en schade (door lekke banden en klapbanden).

Inspectie en op peil brengen van de bandenspanning is een gratis dienst bij Van Londen truckservice. Maar het is wel arbeidsintensief mensenwerk, en een wagenpark staat zelden voltallig op één locatie klaar voor inspectie.

Scanner en sensor

Die inspectie moet ook automatisch kunnen, bedacht Van Londen, en ontwikkelde in samenwerking met de Universiteit Twente een meetsysteem. Achter elk wiel komt een scanner, in elk wiel een spanningssensor. De scanner bekijkt het bandenprofiel.

De gegevens van scanners en sensoren worden via satellietcommunicatie doorgegeven naar de wagenparkbeheerder. Nadat er eerst een reken- en opslagprogramma overheen is gegaan, waarbij alle vaste gegevens van de banden plus de metingen worden opgeslagen. Aan de hand van de metingen wordt berekend hoe lang de banden nog mee kunnen.

Inzicht op afstand

Door de complete verslaglegging via de satelliet te verzenden kan de wagenparkbeheerder op elk moment zien hoe het met alle banden van zijn park is gesteld. Zelfs kan de beheerder een chauffeur waarschuwen die met te lage bandenspanning rijdt. Het systeem in de auto geeft dat overigens ook al aan op een boordcomputer in de cabine.

Het officieel STMS genaamde systeem, Satellite Tyre Measuring System, wordt nu verder uitontwikkeld.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)