HHV staat voor Hydraulic Hybrid Vehicle. Het uiterlijk van de UPS-truck wijkt niet af van de standaard bruine Amerikaanse UPS-delivery truck met de kenmerkende schuifdeuren. Onderhuids is er wel het nodige veranderd.

Hydraulische aandrijflijn

Achter de dieselmotor ontbreken de traditionele versnellingsbak en de cardanas. Twee hydraulische pompen/motoren en de nodige leidingen en drukvaten nemen hun plaats in.

Rijden op druk

Om te kijken hoe het werkt, volgen we zo’n HHV op zijn werkdag. ’s Morgens rijdt de truck weg uit het overdekte distributiecentrum zonder dat de dieselmotor in actie komt. De samengeperste stikstof in de hogedruktanks perst de hydrauliekolie door de hydraulische motor op de achteras naar de lagedruktanks.

Seriehybride

Als, eenmaal buiten, de hogedruktanks bijna leeg zijn, springt de dieselmotor bij. De HHV is een seriehybride. Dus de motor draait altijd in zijn gunstigste belasting-toerengebied.

Hogedruktanks vullen

Op die manier drijft hij heel efficiënt de voorste hydrauliekpomp aan. De oliestroom drijft via de achterste hydrauliekmotor het voertuig aan. En als de chauffeur het gaspedaal niet te diep intrapt, blijft er energie over om vanuit de lagedruktanks de hogedruktanks tegen de stikstofdruk in weer met olie te vullen.

Oliedruk als batterij

Zitten de hogedruktanks vol genoeg of remt het voertuig af, dan schakelt de dieselmotor uit. De achterste hydrauliekmotor pompt nu olie van de lage- naar de hogedruktanks. Geeft de chauffeur weer gas, dan wordt de achterste pomp weer motor en zorgen de hogedruktanks voor de aandrijfenergie.

Milieu én geld sparen

Op deze manier verwacht UPS per auto zo’n 30% minder brandstof te verbruiken. Dat is 3200 liter per auto per jaar. Omdat het systeem bovendien de remmen spaart, denkt UPS de HHV-meerprijs binnen drie jaar terug te verdienen. Niet zo vreemd dus dat UPS later in 2009 en in 2010 nog vijf HHV-trucks in gebruik neemt.

HHV of HEV?

Grote vraag: is HHV beter dan HEV (Hybrid Electric Vehicle)? Daar is UPS nog niet helemaal uit. Voor 2009 heeft de pakjesbezorger ook 200 elektrische parallelhybrides in bestelling. En ook daarvan verwacht het bedrijf 30% brandstof- en emissiebesparing.

Bruin van buiten, groen van binnen

Overigens experimenteert UPS niet alleen met hybrides. Het bedrijf heeft een groene vloot van 1600 voertuigen. Daarin rijden ook elektrische voertuigen, brandstofcelvoertuigen en aardgasvoertuigen. Alle reden voor UPS om zichzelf eens stevig op de borst te kloppen: “We’re still brown at the outside, but we’re getting greener at the inside everyday!”

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)