Even voor het begrip, een stille band produceert 5 db minder dan de Europese geluidsnorm EU/2001/43 toestaat. Ook niet-stille banden blijven vaak enkele dB’s onder de norm. Meer dan de helft van de verkochte banden blijft er al minstens 3 dB onder.

69 keer stilte

Maar het kan nog veel stiller. De TüV, onderzoeksbureau M+P en de RDW, onderzochten de geluidsproductie van 229 populaire bandentypen. Het resultaat: 69 bandentypen halen -5 dB of beter en zijn dus stil. De complete lijst van stille banden kunt u hier downloaden (PDF).

Wegverkeer grootste herriemaker

En stilte is belangrijk. Een miljoen mensen in Nederland heeft last van lawaai. Bij een deel van hen leidt dat tot gezondheidsklachten. Natuurlijk zijn buren en vliegverkeer belangrijke lawaaiveroorzakers, maar het wegverkeer is de belangrijkste.

25 euro per huishouden

Het aantrekkelijke van de stille band is dat hij geluidsoverlast veel goedkoper terugdringt dan stil asfalt of geluidsschermen. De Europese onderzoeksorganisatie FEHRL heeft uitgerekend dat voor iedere dB die de autoband gemiddeld stiller is, de overheid 25 euro per huishouden spaart. Dat geld zou anders opgaan aan geluidsbeperkende maatregelen en medische behandelingen.

Serieus geld

Even rekenen: 6,5 miljoen huishoudens keer 25 keer meerdere dB’s… Dat gaat om serieus geld!

Geschenk uit de hemel

Toen Kwik-Fit, Euromaster, Profile Tyrecenter en Leaseplan anderhalf jaar geleden afspraken het gebruik van de stille autoband te stimuleren, moet de overheid dat dan ook haast wel als een geschenk uit de hemel beschouwd hebben.

Geen doorbraak

Maar helaas, de vier marktpartijen hebben geen doorbraak kunnen forceren: “Onze klanten komen voor een goedkope band of voor een merkband, de stille band is bij hen geen issue”, zegt Kwik-Fit marketingmanager Arjan van der Meer.

Financiële prikkel

Hij denkt dat er meer nodig is dan de nieuwe campagne om dat te veranderen: “Heel Nederland moet weten wat de stille band is, dat red je niet met een campagne, dat is een continuproces.” Daarnaast denkt Van der Meer aan een financiële prikkel: “Die zijn er toch ook voor energiezuinige auto’s en voor roetfilters.”

Calculerende burger

Een logische gedachte. Immers, wie stille banden koopt, heeft daar zelf geen voordeel van. Op het interieurgeluid heeft de stille band namelijk maar heel weinig invloed. De calculerende burger (en wie is dat niet?) bedenkt zich dus wel even voor hij extra euro’s uitgeeft voor een stillere band.

Ideeën

Die gedachte is niet nieuw. Al in 2003 publiceerde het ministerie van VROM een rapport waarin financiële prikkels staan uitgewerkt. Voor nieuwe auto’s werd er aan gedacht de stille band onder de BPM-accessoireregeling te laten vallen. Dat zou ’m 25 à 30% goedkoper maken. Voor de aftermarket leek een premieregeling zoals we die kennen voor de energielabels passend.

Waar wachten we op?

Kortom, de techniek is er, de ideeën zijn er, geld is er in overvloed (25 keer 6,5 miljoen keer meerdere dB’s!), dus waar wachten we op?

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)