Een modern gordelsysteem heeft niet alleen een automatische rem, maar ook een voorspanner, spanner en ontspanner. In dat geheel heeft Siemens VDO elektronische sturing bedacht voor de voorspanner.

Goed voorspannen

De klassieke functie van een (rol)gordel is blokkeren bij een ruk aan de gordel. Zoals wanneer de auto plots sterk vertraagt door remmen of… een botsing. Van groot belang is dat de gordel spelingvrij om het lijf van de inzittende ligt.

Daarom kwam de pyrotechnische spanner erbij, die bij een botsing met gasdruk de gordel in een oogwenk flink aanspant. Die spanner werkt maar éénmalig.

In verband met de grote spankracht die bij een botsing in de gordel kan optreden werd de spankrachtbegrenzer toegevoegd. Zodat de gordel met name op ribbenkast en buikorganen geen ontoelaatbaar grote kracht kan uitoefenen.

Nog mooier is nu dat de gordel al bij krachtig remmen wat aangetrokken wordt. Zodat er geen vrije speling is tussen inzittende en gordel, waardoor de inzittende eerst een stukje vrij naar voren zou klappen tot de gordel hem of haar opvangt. Dit voorspannen moet ‘omkeerbaar’ zijn, weer ontspannen als geen botsing volgt. Een elektromotor verzorgt dat. En elektromotoren kun je elektronisch regelen.

Reactie op remmen

Siemens VDO koppelt nu die voorspanmotor aan het remsysteem. Afhankelijk van de remkracht spant de gordel meer of minder aan. Het mechanische deel van de gordelrem gebruikt hetzelfde principe als de elektrische ‘wig-rem’ die Siemens voor de wielen ontwikkelde. Vandaar de naam Wedgetronic.

Kogels in een schuin oplopend kuiltje drukken een remplaat aan, die de gordelrol tot blokkeren kan afremmen. Net als bij de wig-rem op de wielen werkt dat zelfbekrachtigend, en die zelfbekrachtiging reageert onmiddellijk.

Zelf-aanpassend

Die zelfbekrachtiging reageert op het gewicht van de inzittende die door afremmen van de auto tegen de gordel drukt. Hoe snel en hoe sterk de gordel remt varieert dus mooi naar het postuur van de inzittende die beschermd moet worden.

Plus dat anderzijds de spanmotor de gordel aantrekt, door de koppeling aan het remsysteem spant de gordel niet sterker dan nodig aan. Dat is niet alleen prettig voor de passagier. Het betekent ook dat de gordel programmeerbaar wordt, dus één type aanpasbaar aan elk model auto waarin je hem wilt gebruiken. Autofabrikant ook blij.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)