Roetfilters voor vrachtauto’s zijn op dit moment hot. Zoals bekend zijn er twee technische oplossingen, namelijk de open en gesloten retrofitroetfilters. Het open filter verwijdert het roet maar gedeeltelijk uit de uitlaatgassen. De gesloten uitvoering heeft een veel hoger filterrendement. Daar staat als nadeel tegenover dat dit type verzadigd (lees verstopt) kan raken met opgehoopt roet.

Problematisch is de te lage uitlaatgastemperatuur van de diesel om het roet te verbranden. Met allerlei chemische inspanningen is de noodzakelijke temperatuur wel enigszins omlaag te brengen, maar er blijft een categorie voertuigen waar voldoende hoge temperaturen niet haalbaar zijn. Externe verwarming is dan nodig om het verzamelde roet te verbranden.

Webasto-standkachel

TRS uit Katwijk, bedenker van het E-CRT-systeem, heeft een gesloten roetfilter met externe verwarming bedacht, het TRS Ultra-Nanofilter. Het is opgebouwd uit bestaande, dus bewezen onderdelen. Ook dit betreft een gesloten roetfilter op basis van de Wall Flow filtertechniek. In tegenstelling tot de E-CRT worden de uitlaatgassen hier niet verwarmd met een elektrische spiraal, maar met een Webasto-(stand)kachel!

Warmtewisselaar

Er zijn in het verleden al herhaaldelijk pogingen ondernomen om met een standkachel de uitlaatgastemperatuur op te jagen. Helaas zonder succes. De standkachel hield het niet uit, omdat deze zijn werk moest doen in de dynamische omgeving (druk en roet) van het uitlaatsysteem.

TRS heeft dat probleem ondervangen door het toepassen van een warmtewisselaar. Hierdoor komen de beide uitlaatgassen niet met elkaar in contact en zijn de werkomstandigheden van de Webasto constant, waardoor de bedrijfszekerheid enorm is verhoogd. TRS heeft Webasto bereid gevonden om hun product met behoud van de volledige garantiebepalingen beschikbaar te stellen voor deze toepassing.

Hoog rendement

Met dit TRS Ultra-Nanofilter wordt een emissiereductie bereikt van minimaal 95% PM10, HC en CO. Bovendien ontstaat er geen toename van NO2. Het geeft een rendement van 98%, mede doordat de binnentredende uitlaatgassen voorverwarmd worden door de uitlaatgassen die zijn opgewarmd (450ºC) door de warmtewisselaar. Het systeem consumeert 0,35 l/uur extra aan brandstof. Er zijn geen gevolgen voor de uitrusting van de truck. De opbouwtijd vergt 1 à 2 werkdagen.

Het branderregiem van de Webasto is enigszins afhankelijk van de werkomstandigheden van de truck. TRS denkt aan een periodieke activering om de 3 à 4 uur.

Deze brandertechniek kan in principe toegepast worden op elk goedgekeurd gesloten roetfilter en komt dan ook in aanmerking voor subsidie. Het vergt een investering van € 6000,-. Dit zou wel eens een doorbraak kunnen betekenen in de schoonmaakoperatie van bestaande diesels. Want, zoals het er nu naar uitziet, is de betrouwbaarheid van de verwarmingsbron gegarandeerd en is het niet ondenkbeeldig dat de katalysator kan komen te vervallen.

Hans Doornbos (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)