Europa heeft ambitieuze doelstellingen met biobrandstof in het verkeer: 10% in 2020. Maar inmiddels begint men een beetje terug te krabbelen. Biobrandstoffen zetten de voedselprijzen onder druk, zijn onvriendelijk voor het tropisch regenwoud en voorkomen vaak niet of nauwelijks CO2-uitstoot tussen ‘well’ en ‘wheel’.

Afval

Met frituur- en restvet uit de slachterij ligt dat anders, zegt BioDsL. “Dat is afval. Een deel daarvan verwarmt nu afvalovens, een ander deel verdwijnt gewoon in het riool.”

Opschalen

Maar dat gaat veranderen. BioDsL produceert namelijk biodiesel uit dit afval. Tot nu toe was dat op laboratoriumschaal, maar nu enkele Bredase voertuigen al een jaar probleemloos op dit product rijden, gaat BioDsL opschalen. Eind dit jaar is een nieuwe installatie gereed, die goed is voor 10 miljoen liter frituurdiesel per jaar. Dat mag oneerbiedig klinken, maar het product voldoet keurig aan de EN 14214-norm voor biodiesel.

Op zoek naar een pomphouder

Waar gaan die 10 miljoen liter naartoe? “Allereerst naar transportondernemers die hun trucks op biodiesel laten rijden, daarnaast wordt een deel bijgemengd aan fossiele diesel en we hopen dat we een pomphouder kunnen vinden die het ook aan de gewone automobilist gaat verkopen.”

Bedenkingen

Die kans lijkt niet zo groot, want milieuvriendelijk of niet, de overheid verleent geen fiscaal voordeel op deze brandstof. Bovendien hebben nogal wat personenautofabrikanten hun bedenkingen tegen biodiesel.

De eerste?

Daarmee rest ons nog één vraag: Is BioDsL de eerste die biodiesel maakt uit deze reststromen? Antwoord: Nee! In december vorig jaar opende Ecoson in Son en Breugel zijn poorten. Dat bedrijf produceert uit restanten varkensvet van de Vion Food Group 9000 MWh aan biogas, 50.000 ton geraffineerd vet én… 6 miljoen liter biodiesel.

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)