De Logan Renault eco2 had in Shanghai voor een afstand van 172,2 km niet meer nodig dan 4,69 liter diesel. Dat komt neer op een CO2-uitstoot van maar 71 gram per km. Een opmerkelijke prestatie, omdat de eco2 echt niet zo sterk afwijkt van een productie Dacia Logan 1.5dCi.

Vortexgeneratoren

De belangrijkste aanpassingen aan de eco-Logan zijn aerodynamisch. De voorbumper geleidt de luchtstroom wat beter, de grille laat wat minder inlaatlucht binnen en zo is er hier en daar nog een kleinigheidje veranderd. Meest opvallend zijn de vortexgeneratoren achterop het dak. Dat woord klinkt duurder dan het is. Het gaat om een rijtje driehoekjes dat op die plaats de laminaire luchtlaag dun houdt. Zo blijft het zog achter de auto kleiner en daarmee de luchtweerstand lager. Golfballen en schaatspakken maken gebruik van hetzelfde principe.

Van 125 naar 97

Ook de rolweerstand is lager dan die van de productie Logan. Die verlaging komt voor rekening van een aangepaste achteras en lichtlopende Michelins. Samen verlagen al die veranderingen de CO2-uitstoot van 125 gram/km voor de Dacia Logan tot 97 gram voor de eco2 Logan.

Superchauffeur

Heel mooi, maar daarmee zitten we nog niet op de beloofde 71 gram.

Klopt, de resterende 26 gram komt namelijk voor rekening van Logan-coureur Thierry Blanguet. Tijdens de Bibendum-proeven bediende hij het gas met een fluwelen rechtervoet én hij hield zich perfect aan de aanwijzingen van de schakelindicator.

Zo blijkt maar weer, de autofabrikant kan nog zo zijn best doen, uiteindelijk is ook de automobilist bepalend voor het eindresultaat.

Milieu-auto moet ook goed rijden

Blijft over: welke auto toonde zich in Shanghai nog milieuvriendelijker dan de Logan. Antwoord: de Audi A5 3.0 TDI.

Verrassend? Valt wel mee. Bij de Challenge Bibendum gaat het niet alleen om verbruik en CO2. Omdat je met een milieuvriendelijke auto ook een beetje vlot door het verkeer moet kunnen, leveren ook acceleratie en handling punten op. Toch sloeg de Audi daar nog niet het beslissende gat.

Baas boven baas

Doorslaggevend was het verschil in uitstoot van lokaal vervuilende gassen Omdat de Audi was uitgerust met het bijna perfecte uitlaatgasreinigingsysteem voor de VS, versloeg hij daar de Logan. Toch verdienen beide merken felicitaties. Net als Volkswagen, dat met zijn Jetta Clean TDi op de derde plaats eindigde.

En de brandstofcel?

Dat brengt ons bij de laatste vraag: is Challenge Bibendum een wedstrijd alleen voor schone diesels? Nee hoor, op plaats vier eindigde de Chevrolet Equinox Fuel Cell. Als het gaat om milieuvriendelijkheid bij alledaags gebruik, legt zo’n milieuwonder op waterstof het blijkbaar toch nog af tegen die vermaledijde diesel.

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)