Het veldwerk dateert van december 2007 en januari 2008. Dat was dus vóór de echt serieuze brandstofprijsstijgingen van de laatste maanden. Continental stuurde in China, Japan, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten enquêteurs van TNS/Infratest de straat op, om in ieder van die landen 1000 automobilisten te ondervragen. Dat is goed gelukt en dus beschikt Conti nu over de antwoorden van 8058 mensen.

Aangepaste rijstijl

Laten we eens even neuzen in die cijfertjes, altijd leerzaam. 45% van de ondervraagde automobilisten heeft onder druk van de dure brandstof zijn rijstijl aangepast. In Japan ligt dat cijfer het hoogst, 62,2%. Opvallend, Duitsland is tweede met 55,2 en de Amerikanen beginnen langzamerhand te begrijpen dat hoge energieprijzen ook hen treffen: 42,8%.

36% kiest hybride

Is uw volgende auto een hybride, was een van de vervolgvragen. “Zeker weten”, zegt een minderheid van 5,5%. Als we daar degenen met nog lichte twijfels bij optellen komen we op maar liefst 36% van de automobilisten die de volgende keer ‘zeker of zeer waarschijnlijk’ kiest voor een hybride-auto.

Het kan nóg hoger

Wow, dat is een flink percentage, maar het kan nog hoger. Als de overheid er een belastingvoordeeltje tegenaan gooit, stijgt het percentage zelfs naar 64,2!

Case Nederland

Jammer genoeg heeft Conti geen Nederlandse automobilisten laten ondervragen. Ons land is in dit verband namelijk een interessante case. Want terwijl onze overheid tegen gewone automobilisten ronduit hardvochtig is, behandelt ze hybriderijders uitermate genereus.

Gulle bui

Ga maar na: 6.400,- euro korting op de BPM, halvering van de MRB en geen 25% maar 14% bijtelling voor zakelijke rijders. Kortom, dit is geen belastingvoordeeltje, dit is een serieus BELASTINGVOORDEEL!

Hoeveel hybrides?

Laten we eens kijken of wij met dit megavoordeel enigszins in de buurt komen van die 64,2%. Toyota verkocht in de eerste vijf maanden van dit jaar bijna 2100 Priussen, tel daar 1500 Honda-hybrides en nog wat Lexussen bij op, rond een beetje naar boven af omdat de levertijden lang zijn en ziedaar: 4000 hybrides.

Dat zijn er weinig!

Op een totaal van een kwart miljoen verkochte nieuwe personenauto’s is dat 1,6%. Ai, dat is even iets anders dan 64,2%. Sterker, het is nog niet eens het ‘zeker-weten-ook-zonder-belastingvoordeel-is-mijn-volgende-auto-een-hybride’ niveau van 5,5%.

Meer betalen

Hoe kan dat? Is de verklaring te vinden in de antwoorden op nog weer andere vervolgvragen? We kijken verder: ruim 40% van de ondervraagde automobilisten is bereid meer te betalen voor een hybride-auto. Hoeveel meer? 2.781,20 euro gemiddeld.

Is dat genoeg?

Hm, dat kon op dit moment nog wel eens wat weinig zijn. Is de Prius op zijn hybride-aandrijving na vergelijkbaar met zijn prijsgenoten van de concurrentie? Zo ja, dan is de actuele meerprijs gelijk aan de BPM-subsidie: 6.400,- euro.

Lekker zuinig

De verwachtingen van de brandstofbesparingen zijn juist hooggespannen. De respondenten verwachten gemiddeld met een hybride 31,9% minder brandstof te zullen gebruiken.

Calculeren

Tja, dan gaat het hard. Reken maar mee 20.000 km/jaar, 8 l/100 km, dat is 1600 liter/jaar. 31,9% daarvan is 510 liter. Bij een literprijs van 1,65 euro spaart dat 842 euro’s per jaar. Op die manier is de hybridemeerprijs na iets meer dan drie jaar terugverdiend. Doe er nog een leuk belastingvoordeeltje bij en 64,2 van de respondenten zegt: “Klinkt goed, ik doe het”.

In de showroom

Met het belastingvoordeel in ons land is de hybride-aandrijving al vóór de eerste kilometer terugverdiend. En dan nog valt eenmaal in de showroom de keuze maar 1,6 van de honderd keer op een hybridemodel.

Emotie

Natuurlijk is de keuze in hybrides nog beperkt. En de modellen die er zijn, zijn nou niet echt sexy. Moet ik hiermee de blits maken bij buren en collega’s? Ineens geven andere dan rationele kostenargumenten de doorslag. Styling, design, status, niets menselijks is de autoconsument vreemd.

Niks hybride, volelektrisch!

Hadden we al gemeld dat 45,8% van de ondervraagde automobilisten in de acht landen zichzelf binnenkort ‘zeker of zeer waarschijnlijk’ een puur elektrische auto ziet kopen? Gelooft u het?

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)