Eerder dit jaar meldde Continental al dat een ‘elektronische horizon’ opgenomen wordt in het ContiGuard-veiligheidsconcept. Dat is vooral bedoeld voor personenauto’s. Bij bedrijfswagens legt het concern nu meer nadruk op de mogelijkheden voor brandstofbesparing.

Meer nut uit navigatie

Centraal staat het gebruik van navigatiegegevens. Dus komt er een gps-ontvanger aan te pas. Dat wordt gecombineerd met een gyroscoop en wielsensoren. Met die laatste wordt heel precies richting, snelheid en afgelegde weg gemeten.

Er staat Continental een modulair systeem voor ogen. Wanneer een navigatiesysteem aan boord is kan dat in plaats van de gps-ontvanger komen. Een van beide moet aangeven waar je bent, en hoe het wegverloop onmiddellijk vóór het voertuig is.

Met die informatie kan het voertuig voorbereid worden op de te volgen weg. Het gaat om gegevens als een nabije bocht of helling in de weg, kruisingen en zijwegen, het type weg waarop gereden wordt en zo meer.

Vertaalslag

Het prototype-apparaat dat Continental op de IAA presenteert is een soort vertaalcomputer. De positiegegevens worden omgewerkt in informatiepakketjes, die het CAN bus-netwerk ingestuurd worden.

Er komen steeds nieuwe, geactualiseerde pakketjes. Daarbij worden de oudste gegevens weer gewist, om de belasting op de elektronica beperkt te houden. Allerlei stuurorganen kunnen de gegevens van de lijn pakken, om ze te gebruiken voor de regeling van een apparaat of systeem.

Economisch stroomgebruik

Zo kunnen motorsturing, geautomatiseerde transmissie en remsysteem vooruitziend geregeld worden. Deze verbeterde regeling spaart brandstof, al geeft Conti nog geen concrete cijfers hoeveel dat kan zijn. Ook een veiligheidselement is mogelijk, zoals tijdig en voldoende afremmen voor bochten.

Verder ziet Conti grote mogelijkheden voor management van het elektrisch systeem. Afhankelijk van het wegbeeld dat apparaten uit Contintals eHorizon kunnen construeren zouden elektrische accessoires aan of uit gezet kunnen worden. Dat helpt om zuinig met stroom om te gaan. Zodra van hybride en elektrisch aangedreven voertuigen sprake is ziet men eHorizon als essentieel om de elektro-aandrijving optimaal te regelen.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)