Waar Volvo (BLIS) werkt met camera’s onder de buitenspiegels gebruikt Audi (Side Assist) twee radarsensoren in de achterbumper.

Zulke 24 GHz-radarsensoren zet Mercedes ook in, maar die neemt met niet minder dan zes stuks genoegen. Ze zijn verdeeld over voor- en achterbumper, en zullen wel nog zorgvuldiger dan bij Audi alles achter en naast de auto overzien.

In de spiegel

De praktische werking is bij alle genoemde merken gelijk. Rijdt boven een bepaalde snelheid (meer dan stadstempo) een voertuig dicht achter of naast je op een andere rijbaan, dan geeft het systeem een waarschuwing.

Bij Volvo met een lampje naast het raam, bij Audi met lampjes in de rand van het spiegelhuis. Mercedes verwerkt een rood oplichtend driehoekje in het spiegelglas. Zet je nu toch de richtingaanwijzer uit om van baan te gaan wisselen, dan gaan de waarschuwingslichtjes knipperen en klinkt een geluidssignaal.

Een heel pakket

Het nieuwe Blind Spot Assist gaat bij Mercedes samen met andere assistentiesystemen die op radar zijn gebaseerd. Ze gebruiken namelijk allemaal diezelfde set radarsensoren. Dat is adaptieve cruise control, de remassistent Brake Assist Plus, het Pre Safe-veiligheidssysteem en parkeersensoren.

Alles bij elkaar komt op € 4.680,- meerprijs voor alle S-klasse-modellen op de duurste na. Wie investeert in een S 600 of een CL coupé mag voor € 3.580,- het pakket bewakers op radarbasis meenemen.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)