Uiteraard is daarbij medewerking van de openbare organen vereist. Burgemeester van Ingolstadt dr. Alfred Lehmann staat er helemaal achter: “Waarborgen van mobiliteit is een grote uitdaging”.

Ook de deelstaat Beieren droeg zijn steentje bij door subsidie te verlenen aan het project, dat tot nu toe 1,2 miljoen euro kostte. Audi werkt samen met de Universiteit van München en softwarebedrijf GEVAS.

Gestuurde stoplichten

Aan alle kanten horen we al over ‘Car to X’ communicatie, als onvermijdelijke volgende stap voor veiliger en slimmer verkeersverloop. In die sfeer past Travolution.

Momenteel worden 46 verkeerslichten in Ingolstadt door Travolution beïnvloed, dat aantal zal met nog 50 worden uitgebreid. Die verkeerslichten communiceren dan met ruim twintig Audi’s. Hier gaat het om, dat straten en auto’s een netwerk gaan vormen.

In dit experiment zien de verkeerslichten de aangepaste Audi’s aankomen, ze zien de snelheid en stiltstandtijden. Op basis daarvan wordt de regeling van de verkeerslichten aangepast, zodat de stoptijden geminimaliseerd worden.

Echte groene golf

Anderzijds krijgen de auto’s een seintje welke snelheid ze moeten aanhouden om bij het volgende verkeerslicht ‘groen’ te krijgen. Daarnaast wordt informatie over opstoppingen in de stad via de verkeerslichten doorgegeven. Actuele verkeersinfo dus, waar het navigatiesysteem iets mee kan, of puur ter informatie van de bestuurder.

Vooral het voortdurend optrekken, remmen en stilstaan zorgt dat het brandstofverbruik in de stad hoog is. Dus ook de uitstoot van kooldioxide en ander eng uitlaatgas. Hier valt door beter verkeersmanagement veel te winnen. En dat gaat weer het best als auto’s en verkeersgeleiding samenwerken, is de overtuiging nu.

Het is wel te hopen dat uiteindelijk op heel grote schaal samengewerkt zal worden. Het helpt weinig als elke stad en elk automerk zijn eigen systeem bedenkt. Travolution kan als voorbeeld aantonen dat het goed werkt. Maar hoe lang het daarna nog duurt voor we écht op groene golven door vele steden kunnen vlotten…

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)