We hebben de fameuze Derde Dinsdag van September achter de rug als de autoshow in Parijs begin oktober opent. Er is goede hoop dat naast de 14% bijtellingsregel, die de verkoop van hybride-auto’s enorm opstuwde, een 20% bijtellingscategorie komt. Daarin zouden (zaken)auto’s vallen die op benzine 111 tot 140 g/km CO2 uitstoten, of op diesel 96 tot 116 g/km. Na de Derde Dinsdag weten we het zeker.

V50 net niet

Het is puur toevallig dat Volvo net daarna komt met zijn eerste DRIVe-modellen, aansluitend bij BlueMotion, BlueEfficiency, GreenLine, Econetic, Ecoflex en zo meer bij andere merken. Volvo bouwt ze niet alleen voor Nederland, maar voor heel Europa waar zuinige auto’s subsidies en belastingvoordeel krijgen.

Vandaar dat Volvo heel tevreden is met minder dan 120 g/km CO2 voor zijn DRIVe-versies, maar de Nederlandse zakenrijder niet helemaal. Een Volvo DRIVe-model heeft de 66 kW 1.6 diesel aan boord, mag dus tot 116 g/km uitstoten. Laat nou de zakelijk populaire V50 op 118 g/km uitkomen!

Hij loopt iets onzuiniger dan een S40 of C30. Die beide komen in DRIVe-uitvoering op 115 g/km, dus net nog goed.

Bekende besparingen

Het zijn bekende trucs waarmee Volvo zijn kleinste modellen nog wat zuiniger maakt. Het scheelt om precies te zijn 0,5 l/100 km in verbruik. Da’s toch 10% besparing, zelfs al zou je naast de lagere bijtelling grijpen. Volvo belooft dat er maar een ‘zeer kleine’ meerprijs aan de DRIVe-types komt te hangen. Die is dus snel terugverdiend.

Wat is er allemaal anders aan een DRIVe? Verlaagde vering, verlaagde luchtweerstand, verlaagde rolweerstand, verlengde versnellingen (derde, vierde, vijfde). Meer op zuinigheid getrimd motormanagement, een schakelindicator die de bestuurder maant tot een zuinige rijstijl. Niets anders dan andere merken doen.

Speciaal is hooguit de toepassing van een transmissie-olie die de wrijving verlaagt. Dat scheelt 0,75% in het brandstofverbruik. Ook Ford past deze wrijvingsarme, door BP ontwikkelde olie toe in zijn Econetic-modellen.

Volvo rekent op een verkoop van ruim 20.000 DRIVe-modellen per jaar. Frankrijk, Zweden en Spanje zouden de grootste afnemers worden. Misschien had Nederland ook op dit lijstje gestaan, als het hier meestverkochte model V50 in een nieuwe 20% bijtelling had kunnen vallen. Áls die bijtellingsregeling er komt, natuurlijk.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)