Het in Israël gestarte Better Place geloofde eerst sterk in accuwisselstations, als opvolger voor benzinestations zodra we allemaal elektrisch gaan rijden. Geen langdurig oponthoud voor bijladen, als nadeel van elektrische aandrijving. En een huursysteem voor de peperdure accu’s, zodat de prijs van e-auto’s ineens niet meer zo afschrikt.

Renault ging daarin mee, en zou passende auto’s ontwikkelen met makkelijk van buitenaf verwisselbaar accupakket. Maar bij Better Place zagen ze al gauw dat de meeste merken niets zien in een wisselsysteem, dus breidden ze hun diensten uit met oplaadpunten. Eerst in Israël, nu ook in Denemarken.

EASYBAT-wisselsysteem

Elf Europese partners hebben zich verenigd in EASYBAT, met Better Place als projectleider. Onder de partners ook Renault, het Nederlandse keuringsinstituut KEMA, twee Duitse universiteiten, toeleverancier Continental, TüV Rheinland en meer.

In 2,5 jaar willen de partners, mede gesubsidieerd door de EU, systemen en onderdelen ontwikkelen voor accuwisselsystemen. Zo moet een soort standaard ontstaan, waarmee autofabrikanten uiteenlopende accupakketten kunnen ontwerpen die elk wisselstation aankan.

Te denken valt aan het bevestigingssysteem, een losneembare elektrische aansluiting, afkoppelbaar koelsysteem voor accu’s, maar ook een administratief netwerk voor beheer van accu’s en stroomverbruik.

Dit moet allemaal zo ingericht worden dat autofabrikanten hun eigen accutechniek kunnen toepassen, maar toch universele wisselstations gebouwd kunnen worden die veilig met elk soort accupakket uit de weg kunnen. Halverwege 2013 moeten de ontwerpregels klaar zijn.

Aantrekkelijke prijs?

Met dit project hoopt Better Place meer aanhang te krijgen voor zijn accuwisselidee. De Europese Commissie ziet er blijkbaar wel wat in dat elektrisch rijden een stuk makkelijker ingevoerd kan worden als dat gaat met huur in plaats van koop van accupakketten.

Waar komen we dan op uit, aan de hand van het Deense Renault/Better Place-voorbeeld? Het eerste Better Place centrum in Europa, te vinden in Kopenhagen, biedt abonnementen van 199 tot 399 euro per maand. Na aanschaf van een Renault Fluence sedan voor 27.500 euro kun je op dat abonnement naar hartenlust accu’s wisselen, de stroomkosten zitten er al in.

Het duurste contract is voor meer dan 40.000 km per jaar, het goedkoopste voor minder dan 20.000 km per jaar rijden. Wel eerst nog 1.340 euro aftikken, waarvoor Better Place een oplaadpunt aan huis komt installeren.

Vooralsnog rekent Renault niet op snelle uitbreiding van Better Place-wisselsystemen naar andere landen. Ze noemen een richtprijs van 26.000 Euro voor de Fluence, plus 79 Euro per maand acculease.

Peter Fokker (Redactie AMT)