In een gewichtige verklaring op de autoshow geeft Ford aan zowel geheel elektrische als hybride-auto’s te gaan brengen. Op korte termijn, volgend jaar al wordt een elektrische bestelauto beloofd.

Het jaar daarop moet een elektrische personenauto klaar zijn. Dat zou de auto zijn die nu samen met constructeur Magna gebouwd gaat worden. In 2012 wil Ford een nieuwe generatie hybrides klaar hebben, met en zonder plug-in stroomvoorziening.

De Focus als BEV

De Canadese toeleverancier en constructeur Magna laat nu al een BEV, Battery Electric Vehicle op Ford-basis zien. Daarvoor dient een Amerikaanse Focus, een aangepaste versie van de Europese Focus-sedan.

Uiteraard met Li-ion-accu’s moet een productiemodel voor 2011 worden ontwikkeld. Daarin zal Magna specifiek de accu- en motortechniek verzorgen. Er zullen ook een elektrische interieurkachel en airco moeten worden ontwikkeld, die op het hoge voltage voor de aandrijving draaien.

Magna is vooral heel groot als systeemleverancier, die subgroepen van auto’s kan ontwikkelen en bouwen. Er is ook een Europese afdeling, in het Oostenrijkse Graz, die zelfs complete auto’s produceert. Zoals nu nog de BMW X3, en eerder diverse Chrysler-modellen voor de Europese markt.

100 mijl rijbereik

Voor zijn hybride zal Ford nog conventionele NiMH-accu’s inzetten. Dat moeten auto’s worden zoals de huidige Toyota Prius, waarin een klein stukje elektrisch gereden kan worden, en de elektromotor verder een benzinemotor meehelpt.

Doel voor de elektrische auto is dat die 100 mijl, ofwel 160 km kan rijden op volle accu’s. Bijladen zou twaalf uur vergen, aan een Amerikaans 110 V stopcontact, of half zoveel tijd in Europa. Magna stelt dat het een auto wordt zonder versnellingsbak. Onduidelijk is of ze de benodigde Li-ion-accutechniek al in huis hebben, of daar binnen twee jaar nog aan moeten zien te komen.

Een plug-in hybride zou bij Ford 50 km puur elektrisch moeten kunnen rijden. Ook hier op Li-ion-accu’s. Daarna springt een zuinige benzinemotor op Atkinson-cyclus bij, die via een generator de elektromotor gaat voeden.

Dat is het plan, maar nog niets over hoeveel elektro-auto’s Ford denkt te kunnen afzetten. Dat is misschien ook meer een politieke zaak. Je moet een plan hebben, al zal de overheid misschien ook gauw een plan moeten maken om bij het publiek een vraag naar BEVs te scheppen.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)