nieuws
Driewegkat voor carburateurauto’s
Een
Zonder het
Franzose Automobiltechnik GmbH
Geen wonder dus dat Duitse ombouwers en onderdelenleveranciers heel creatief zijn bij de emissiereiniging van oude auto’s. De
Alleen bij λ =1
Even terug naar de basis. Zo’n driewegkat werkt alleen als de motor op iedere 14,7 kg lucht 1 kg brandstof (λ =1) krijgt toegevoerd. Lambdasonde, motormanagement en injectiesysteem laten de luchtbrandstofverhouding daarom keurig rond die waarde pendelen.
Valse lucht
Maar ja, een Eend of een R4 heeft een oude vertrouwde carburateur en géén injectiesysteem. Franzose lost dat probleem op met een zogenaamd gecontroleerd valseluchtsysteem.
Carburateur op rijk
Het werkt als volgt. Bij de ombouw krijgt de youngtimer een driewegkat, een lambdasonde, een stuurcomputer en een luchtregelklep in het inlaatspruitstuk. En, heel belangrijk, de carburateur wordt extra rijk afgesteld.
Luchtregeling
Vervolgens wordt niet de brandstofhoeveelheid gevarieerd, maar de luchthoeveelheid. Dankzij de carburateurafstelling loopt de motor rijk. De lambdasonde ziet weinig zuurstof en roept: “Te rijk!” Het stuurapparaat opent de luchtregelklep en laat ‘valse lucht’ het inlaatspruitstuk binnenstromen tot de lambdasonde: “Te arm!” begint te roepen.
Euro 1
Heel slim, en geen zorgen, ook de ‘valse lucht’ wordt gefilterd. In Duitsland krijgt een zo omgebouwde auto een zogenaamde ABE van de TüV en voldoet daarmee officieel aan Euro 1.
Geen strobreed
Dat is goed nieuws voor oude-autobezitters in Amsterdam, want de
Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
Foto's
-
Een lambdasonde, twee steuntjes en een slang voor de valse lucht, een luchtregelklep, een stuurcomputer, de bekabeling, een nieuwe voordemper en twee kleine katalysatoren die daar inpassen, geven iedere Eend een citroentjesfrisse adem.
