Voor wie een supersnelle gezinswagen wil, waarbij geld geen rol speelt, is het uiteraard groot nieuws. De zuinigste Porsche aller tijden, zegt het bedrijf zelf. Met toch 279 kW en 580 Nm aan boord, goed voor maximaal 270 km/h als je even niet op zuinigheid let.

Bekend recept

Omdat de hybride ombouw werd overgenomen uit de Cayenne, en de sterk verwante Volkswagen Touareg Hybrid, is het technisch minder boeiend. Al blijft het knap om een Cayenne-aandrijflijn onder te brengen in de veel lagere en minder ruime vijfdeurs Panamera.

We spreken van een 3.0 V6 met mechanische compressor en 245 kW, gevolgd door een droge koppeling en een 34 kW elektromotor, voorin de behuizing van een achttraps ZF-automaat. Dat maakt dus al iets uit, een gewone Panamera S heeft zes versnellingen met handschakeling of een zeventraps dubbelkoppelingtransmissie.

De hybride kan met een versnelling meer lager in toeren gehouden worden. Net als de Cayenne kan hij bovendien ‘zeilen’, bij snelheden tot 165 km/h gaat de benzinemotor uit als geen aandrijfvermogen wordt gevraagd. Bij helling-af rijden, bijvoorbeeld.

Flinke slok verschil

Ook net als de hybride Cayenne kan de Panamera S Hybrid een paar kilometer op alleen stroom rijden. Maar dat houden de klassieke NiMH-batterijen niet lang vol.

Alles bijeen scheelt het een boel op de officiële verbruiksopgave. Vergelijken we met een ietsje sterkere gewone Panamera S (4.8 V8), dan zakt het verbruik tegenover de handgeschakelde versie met zomaar 5,4 l/100 km. De PDK dubbelkoppelingvariant is zuiniger, maar vraagt altijd nog 3,4 l/100 km meer dan de S Hybrid.

Grote invloed van banden

We draaien er niet omheen, de hybride Panamera staat te boek voor 7,1 l/100 km, ofwel 167 g/km CO2-uitstoot. Wilt u het nog mooier? Kan, als u speciale Michelin All Season-banden met lage rolweerstand bijbestelt. Dan wordt het 6,8 l/100 km gemiddeld.

Opmerkelijk, om twee redenen. Dat Michelin speciale banden maakt voor Porsche is geen nieuws, wel dat sprake is van All Season-banden. In het normale gamma biedt Michelin die niet, ze geloven helemaal niet in vierseizoenenbanden. Ze vinden het beter tussen echte zomer- en winterbanden te wisselen.

Verder verbaast toch de grote invloed van deze banden. Hiermee win je dus ruim 4% in verbruik, alleen door lage rolweerstand. Uitgaande van de algemene aanname dat de rolweerstand 20% van het totale aandrijfvermogen opsnoept zijn de speciale Michelins dus op dit punt 21% beter dan de standaard gemonteerde banden.

Weerstandsarme banden helpen dus echt aan een lager verbruik. Hoog tijd daarom voor de EU bandenlabelplicht, zodat bij vervangende banden goed opgelet kan worden of die een lage rolweerstand hebben.

Peter Fokker (Redactie AMT)