Twee jaar geleden ontstond in Londen het initiatief voor de EV Cup. De bedoeling is om in drie klassen te rijden, City EV, Sports EV en Prototype EV.

Het gaat in twee klassen om een merkenrace. De City-klasse rijdt met geprepareerde Th!nk-auto’s, de Sport-klasse met de speciaal gebouwde Westfield iRacer-formulewagen. Voor de Prototype-klasse gaat het alleen om vestiging van snelle rondetijden, met een willekeurige elektrische auto.

Zeven raceweekends

Tot in detail uitgewerkt is het allemaal nog niet. De races zouden gaan over 20 tot 30 minuten, zo lang als naar schatting een batterijlading toelaat. In de technische beschrijving zien we dat de iRacer goed zou zijn voor 30 mijl op één lading. Dus zo om en nabij 50 km, ofwel een gemiddelde racesnelheid tussen 100 en 150 km/h, om een idee te geven.

Gestreefd wordt naar een serie van zeven races, vier zijn er al vastgelegd. Deze vier vinden allemaal plaats in Engeland, vanaf augustus. Daarnaast zouden nog races in Spanje, Portugal en de VS opgezet moeten worden.

Van 50 tot 260 pk

Wat wel vastligt is de specificatie van de City- en Sports-auto’s. In het eerste geval gaat het om een 100 kg lichter gemaakte Th!nk City met Li-ion-accupakket. Die weegt dan nog geen 1000 kg, en biedt maximaal 50 pk. Tja, de Britten zijn traditioneel, die rekenen zelfs bij elektrische auto’s nog niet zo graag in kilowatts. De race-Th!nk zou wel 130 km/h kunnen halen.

Bij de Westfield iRacer is de top begrensd op 190 km/h. Hij beschikt over een motor in elk achterwiel, kennelijk nominaal 80 kW en 660 Nm sterk. Als maximaal beschikbaar vermogen wordt 260 pk opgegeven, da’s dus 191 kW. Zal zeker een uitdaging zijn voor de echte coureur, om tweemaal 660 Nm koppel deskundig te doseren.

Als u snel bent kunt u nog profiteren van de introductieaanbieding, een iRacer voor 50.000 Britse ponden, een kleine 55.000 euro. Vanaf maart geldt de normale prijs, 63.000 Pond.

Publiciteit of ontwikkeling?

Westfield ontwikkelde de iRacer, vorig jaar als prototype onthuld, speciaal voor deze raceserie. Wat een race-Th!ink moet kosten is nog niet bekend. De hoop is natuurlijk dat daarnaast veel interessante aanmeldingen komen van elektro-autobouwers om in de Prototype-klasse snelle rondetijden neer te zetten.

De EV Cup-organisatie is min of meer geadopteerd door een Amerikaans promotiebureau dat vele sportmensen en artiesten vertegenwoordigt. Niet zo raar, dat Amerikanen er wel wat in zien om een show te bouwen rond elektrische auto’s. Nog meer dan in Europa een enorme hype, waarmee je dus enorm veel bedrijven kunt mobiliseren om hun groene imago of elektrische voertuigen in de publiciteit te krijgen.

De EV Cup-initiatiefnemers geloven zelf dat de toekomst is aan elektrisch rijden. Dat er dus ook elektrische races moeten komen, en dat die net als de oude races met rook en stank zullen leiden tot nieuwe technische ontwikkelingen. Als de EV Cup tenminste geen valse start maakt.

Peter Fokker (Redactie AMT)