Zorgvuldig bereidt Mercedes-AMG zijn coup voor, door stukje bij beetje vast wat info los te laten over de SLS. Technische details, foto’s van gecamoufleerde prototypes, en recent de eerste interieurfoto’s.

Iedereen die ook maar een beetje geïnteresseerd is in auto’s zal weten dat Mercedes een nieuwe exclusieve topper uitbrengt. Alleen past een 6.3 V8 met 420 kW niet helemaal in de actualiteit van verbruik en CO2 minimaliseren.

Viermotorig

Geen nood, dan maken we een elektro-uitvoering. Die kan meteen elektro-sceptici overtuigen dat rijden op stroom ook best leuk kan zijn.

Uiteraard kan in een moderne herschepping van de legendarische 300 SL ‘vleugeldeur’ niet zomaar een elektromotor geplant worden. Het zijn er vier geworden, samen goed voor 392 kW vermogen.

Opvallend is de uitspraak dat “helemaal niets veranderd hoefde te worden aan de aluminium spaceframe carrosserie”. AMG wist bij de opzet van de SLS al dat een elektroversie ook mogelijk moest zijn.

Proeftuin

Met 880 Nm koppel heeft de elektrische SLS nog meer trekkracht dan de benzinegestookte versie (630 Nm). Maar goed dus dat er in de elektrische versie vierwielaandrijving is. Waarvoor overigens wel een heel andere voorwielvering gemaakt werd, om aandrijfassen te kunnen plaatsen.

De elektromotoren zijn per twee gekoppeld aan een transmissie. Kennelijk een dubbele transmissie in één huis, want elk wiel heeft zijn eigen motor. Individuele sturing van de motoren levert de benodigde differentieelwerking, maar wordt ook gebruikt voor antislip- en stabilisatiesystemen. De motoren zijn eigenlijk permanent actief om door koppelvariatie per wiel de auto te helpen sturen.

Een stuk motorruimte, de hele middentunnel en een stuk bagageruimte bieden onderdak aan het accupakket. Dat levert samen met de motor/transmissie combinaties voor en achter een mooi centraal en laag gelegen zwaartepunt. Heel anders dan bij de benzineversie, met de motorsturingen erbij is de elektrische SLS dus ook een proeftuin, wat je kunt bereiken met het weggedrag van een elektro-auto.

Eerste pilot-fase

Als het over accu’s gaat wordt het pas echt interessant. Hoe denkt Mercedes vier motoren van zowat 100 kW elk te voeden? Het blijft in deze “eerste pilot-fase” helaas onduidelijk.

Het genoemde accupakket is van het Li-ion type, heeft vloeistofkoeling en werkt op 400 V. Er gaat 3 x 16 kWh energie in het modulaire accusysteem, wat niet verder wordt verklaard. Zijn het drie gekoppelde pakketten, voorin, achterin en in de tunnel?

Er is sprake van opladen door regeneratie van remenergie, maar het persbericht verzuimt te bevestigen of de voornaamste stroombron dus het stopcontact is. Kan haast niet anders, maar meldt dat dan. Geen woord over hoe lang het opladen duurt, of hoe ver de elektro SLS met volle lading ongeveer kan komen. Niet ver, vrezen we, vooral als je eens een paar pogingen doet of 0-100 km/h echt in vier seconden kan.

U begrijpt al dat het geen zin heeft vast de creditcard op temperatuur te brengen, de elektrische Mercedes SLS AMG komt voorlopig niet te koop. Zelfs als geld geen rol speelt zal de joint-venture van Mercedes-Benz en Evonik eerst heel gespierde accu’s moeten uitvinden, wil je met deze elektro SLS verder komen dan een pakje sigaretten halen om de hoek.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)