De nieuwe gordel houdt onder meer rekening met het gewicht en de afmeting van de passagier op de stoel volgens TNO. “Maar ook met de stand van de stoel en het verloop van de botsing. Het maakt bijvoorbeeld verschil of een auto tegen een betonnen muur of een paal of een andere auto rijdt.”

TNO verwacht echter dat het nog zo’n tien jaar duurt voordat de intelligente gordel voor consumenten beschikbaar is. “Het grootste probleem is hoe je de hardware voor al die berekeningen in de gordel inbouwt”, aldus de woordvoerder. Het onderzoeksbureau hoopt over vier jaar het eerste proefmodel klaar te hebben.

De ‘ouderwetse’ driepuntsgordel vierde donderdag zijn vijftigste verjaardag. Sinds 1975 zijn bestuurders en passagiers voor in een personenauto verplicht de riem te dragen. Sinds 1990 bestaat die verplichting ook op de achterbank.

Volgens het Bureau Verkeershandhaving van het Openbaar Ministerie (BVOM) zouden er vijftien verkeersdoden per jaar minder vallen, als iedereen een autogordel zou dragen. Toch laat 5 procent van de Nederlanders volgens het BVOM tijdens een autorit de gordel achterwege. Liefst een op de vijf passagiers op de achterbank draagt geen gordel. De veiligheidsriem blijft vooral tijdens korte ritjes ongebruikt.

Bron: ANP