Centraal staat een aangepaste krukaspoelie, die ons meteen doet denken aan de vindingen van transmissiebedenker Antonov. Ook die heeft poelies met versnellingsbak in de aanbieding. In die poelie zit een tweeversnellings planetair tandwielstelsel, en een vrijloop.

Hoog startkoppel

Deze variabele poelie schakelt naar een hoge overbrenging, 3,1:1 in het proefmodel, wanneer de motor aangeslingerd moet worden. Zodra de motor draait schakelt de poelie terug naar directe 1:1 overbrenging.

Hij kan ook nog even in hoge overbrenging blijven staan, als de motor langzaam draait terwijl er veel stroomverbruik is. Want wat gebeurt er, alle per Multi-V-riem aangedreven hulpaggregaten draaien sneller, zo ook de generator.

Die generator moet tevens als starter dienen in een automatisch start/stopsysteem. Door de hoge overbrenging vermenigvuldigt het koppel dat de generator kan leveren. Daarom, zegt Integral Powertrain, kan zonder een extra zware generator zelfs een middelgrote diesel gestart worden. Omdat het koppel vermenigvuldigd wordt in de poelie zijn ook geen verzwaarde riem en spanner nodig.

Hulpsystemen blijven draaien

Samengevat stelt Integral Powertrain dat hun variabele poelie simpeler en vooral goedkoper is, dan bij een gewone poelie een verzwaarde riemaandrijving en generator/starter inbouwen. Ideaal om meer auto’s, ook in lage prijsklassen, van start/stop te voorzien.

Het wordt nog mooier. Er zit een vrijloop in de poelie. Zo kan de starter/generator ook draaien als de motor uit staat. Hij drijft dan alles aan wat normaal vanaf de krukaspoelie wordt aangedreven. Stuurbekrachtiging of airco draaien door als de motor stopt, die hoeven geen eigen elektrische aandrijving te krijgen.

Stap naar hybride

Hiermee nog niet tevreden ontwikkelt Integral Powertrain nu een bijpassende generator, die hybridemogelijkheden biedt. Hij zal 5 tot 10 kW kunnen leveren. Dat zal de warme start nog sneller maken, die met een normale generator al binnen 0,3 seconde gaat.

Maar tevens kan deze relatief simpele generator met permanente magneten heel goed dienen om remenergie terug te winnen. Omdat hij flink stroom kan leveren geeft hij dus ook een forse remwerking.

Dan gaan we meteen een stap verder, deze generator is sterk genoeg om niet alleen als startmotor te dienen. Erin opgenomen is watergekoelde vermogenselektronica. De generator kan als elektromotor de verbrandingsmotor assisteren. Wederom mede dankzij de koppelverhoging die in de variabele krukaspoelie kan plaatsvinden.

Er is volgens Integral Powetrain al interesse van autofabrikanten. Mogelijk kan in 2012 productie van hun vindingen op gang komen.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)