Eerst het goede nieuws: zeven van de acht geteste auto’s scoren de maximale vijf sterren en zelfs bij die achtste blijft het passagierscompartiment prima intact.

Hybrides erg veilig

We lopen de acht nieuwelingen even langs. Zowel de Honda Insight als de nieuwe Toyota Prius bewijzen dat zuinig en veilig goed samengaan. De Insight-stoelen beschermen beter tegen een whiplash, maar de Prius biedt de kleintjes achterin betere kansen. Tja wat moet je dan kiezen?

Scénic bijna 100% op actief

De nieuwe Renault Grand Scénic blinkt uit in actieve veiligheid. EuroNCAP kon nog net een 100% score op dit onderdeel voorkomen. De Scénic kreeg 0,1 punt aftrek omdat de speedlimiter net niet vaak genoeg tot de standaarduitrusting hoort.

Renault Grand Scénic: 99% actieve veiligheid.

Skoda Yeti whiplashbestendig

Wie bang is voor een whiplash zit goed in de Skoda Yeti. De voorstoelen in die auto zetten een nieuwe high score op dit gebied: 3,6 punten. Koploper tot nu toe was de Volvo XC60 met 3,5 punten.

Skoda Yeti : High score tegen whiplash.

Subaru Legacy kan beter

De Subaru Legacy scoort vijf sterren, maar is geen uitblinker in veiligheid. De scores voor zowel de passieve veiligheid van de volwassenen voorin als die van de kinderen achterin zijn het laagste van dit achttal.

Subaru Legacy: Middenmoter met vijf sterren, redelijk veilig voor voetgangers.

Rechts voorin!

Ook de Kia Sorento en de VW Polo scoren vijf sterren. Tip: als u mag kiezen, neem dan op de rechter voorstoel plaats en niet achter het stuur. Tijdens de frontale aanrijding bleek die plaats zowel in de Polo als in de Sorento aanzienlijk veiliger.

Kia Sorento: Net zo goed tegen whiplash als Volvo XC60.

Citroën C3 onder de maat

Dan het slechte nieuws. De nieuwe Citroën C3, die we eind dit jaar in de showroom verwachten, komt niet verder dan vier sterren. De auto dankt die ondermaatse score aan de afwezigheid van ESP in de meest voorkomende uitrustingsvarianten. Wie kiest voor een C3 met ESP rijdt dus in een auto met vijfsterrenveiligheid. Wel geldt dan nog steeds dat de C3-stoelen van dit achttal veruit de minste bescherming tegen een whiplash bieden.

Tevreden met een kwartje

De C3 scoort ook ronduit beroerd in voetgangerveiligheid. Maar zoals we eerder schreven brengt dat een vijfsterrenscore niet in gevaar. Zolang een auto maar een kwart van de voetgangerveiligheid-punten scoort, vindt EuroNCAP het wel best.

Nog even geduld

Het duurt nog even, maar dat gaat veranderen. Europa werkt aan strengere regels en EuroNCAP eist vanaf 2012 een 60%-score voor voetgangerveiligheid, voordat een auto in aanmerking komt voor vijf sterren. Voor actieve veiligheid is 60% nu al de minimum eis. Voor de veiligheid van de kinderen achterin en de volwassenen voorin gelden zelfs percentages van 70 en 75%.

Mooie score voor Honda

Als die 60%-eis nu al gold, kwamen alleen beide hybrides aan vijf sterren. De Prius scoort 68% op voetgangerveiligheid en de Insight zelfs 76%. Een hele mooie score, waar Honda erg zijn best voor deed. De auto kreeg energie absorberende wielkasten, een extra grote ruimte tussen motorkap en motor en ruitenwissers die in geval van een aanrijding gemakkelijk afbreken.

Groter testgebied

Toch was er ook op de Insight nog wat aan te merken. Bij tests buiten het normale gebied kreeg de voetgangerdummy het onverwacht zwaar te verduren. Vandaar dat EuroNCAP in de toekomst het testgebied op het front van de auto gaat uitbreiden. Dus voetgangers, houd hoop!

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)