“2009 is het jaar van de omwenteling”, zegt IDTechEx. “Overal in de wereld zijn overheden achter de elektrische auto gaan staan met nieuwe wetten en heel veel geld. Ze nemen de opwarming van de Aarde en de uitputting van de olievoorraden ineens serieus en ze realiseren zich dat hun auto-industrieën zullen instorten als ze niet met elektrisch aangedreven voertuigen komen.”

Nieuw rapport

Om heel eerlijk te zijn, kwam de omwenteling ook voor IDTechEx een beetje onverwacht. En dus nam het bureau al zijn eerdere voorspellingen op de schop en stampte binnen een paar maanden het rapport: ‘EV Cars – Hybrid And Pure Electric Cars 2009-2019′ uit de tekstverwerker.

Super-batterijen

Wat staat daar in? Allereerst dat er geweldige doorbraken aankomen. Zo zijn er volgens de onderzoekers binnenkort veilige lithium-batterijen, die probleemloos tien jaar meegaan, die een betaalbare maar toch luxe auto 400 km ver brengen en die daarna binnen enkele minuten weer opgeladen zijn. En alsof we aan zulke wonderbatterijen nog niet genoeg hebben verwacht IDTechEx ook nog eens de doorbraak van andere veelbelovende batterijtypen.

Nog meer doorbraken

Andere doorbraken in het rapport zijn minder spectaculair en zagen we al in meer of minder experimentele vorm voorbij komen. Het bureau noemt de schokdempers die elektriciteit opwekken, het terugwinnen van uitlaatgaswarmte in hybride auto’s (Prius III), het gebruik van zonnecellen (Prius III) en de inzet van supercapacitors om de nog resterende tekortkomingen van de batterijen op te vangen.

Net als de Japanners

De plug-in hybrids en puur elektrische auto’s, waarin we al die doorbraken terugzien, zullen ook nog eens heel betaalbaar zijn. Is de huidige hybride-auto voor belastingen nog een stuk duurder dan een vergelijkbare traditionele auto, dat verschil verdwijnt, zegt IDtechEx. Hoe dat kan? China en India! “Op jacht naar verovering van de wereldautomarkt zullen zij elektrische aandrijving bieden zonder meerprijs. Vergelijk het maar met de Japanners. Toen kaal de standaard was veroverden zij de automarkt met aantrekkelijke auto’s die alle opties zonder meerprijs aan boord hadden.”

Kijken naar indicatoren

Het rapport kijkt nog iets verder dan 2019: “In 2025 heeft de elektrische auto een aandeel op de wereldmarkt van 35%. Dat zijn 10% puur elektrische auto’s en 25% plug-in hybrids”. Hoe IDTechEx dat weet? “We kijken naar indicatoren”, legt het bureau uit. Het aantal nieuw geïntroduceerde hybridevoertuigen is zo’n indicator: “Twee in 2003, zo’n 20 in 2012”, weten de onderzoekers.

Overheid moet helpen

Ondanks al het optimisme ziet IDTechEx ook een paar indicatoren die de verkeerde kant op wijzen: “Overheden moeten beter hun best doen om de bouw van laadstations en batterijwisselstations te stimuleren. En het wordt tijd dat ze eens serieus werk maken van duurzame energieopwekking. De Britse overheid bijvoorbeeld praat al 80 jaar over de aanleg van een getijdencentrale in de monding van de rivier de Severn die goed zou kunnen zijn voor 5 tot 10% van de totale Britse energiebehoefte. Maar ondertussen gebeurt er niets”.

Geen geld in oude industrie

Oh ja, en dan is er nog iets waar overheden mee op moeten passen: “Geld steken in traditionele ouderwetse auto-industrie. Dat heeft geen zin. De Britse regering heeft het decennialang gedaan bij British Leyland. Dat heeft enorme sommen geld gekost en had als enig resultaat dat nieuwe innovatieve bedrijven geen kans kregen zich te ontwikkelen”.

Chevrolet Volt

Hm, zou General Motors die mening delen? De wankelende autoreus laat weten dat het erg voorspoedig gaat met de ontwikkeling van plug-in seriehybride Chevrolet Volt: “De eerste preproductie-Volts zijn van de band in Warren gelopen. We bouwen er nu 10 per week voor het zeer uitgebreide testprogramma. Vierentwintig uur per dag, zeven dagen per week voeren wij tests uit met lithium-ion-accu’s om de levensduur van tien jaar na te bootsen in een testomgeving van twee jaar. Wij willen er zeker van zijn dat het batterijpakket van een E-REV (Electric Range Extended Vehicle) efficiënt functioneert gedurende de gehele levensduur van de auto. Wij testen de accu’s ook onder extreem koude en warme temperaturen om er zeker van te zijn dat ze onder alle klimaatomstandigheden goed functioneren”.

Extra indicator

“In januari 2011 staat hij in de showroom”, meldt Chevrolet Nederland trots. Veel GM-klanten hebben moeite om zolang wachten: “Via een onofficiële site in Amerika hebben zich al 48.642 geïnteresseerden uit negentig landen gemeld, die graag een Volt willen aanschaffen”. 48.642! Zou IDTechEx dat cijfer ook als indicator gebruiken?

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)