Jato vergeleek de kooldioxideproductie van auto’s die in de eerste helft van dit jaar verkocht werden met de Europese nieuwverkopen van een jaar eerder. Dat leverde best een aardig resultaat op. Het gemiddelde over alle 7,3 miljoen verkochte auto’s in 21 EU-landen daalde met 7,1 gram per km en komt nu uit op 147,5 gram.

Tempo vasthouden

Dat lijkt mooi, maar veel langzamer mag het niet gaan. In 2012 moet 65% van de nieuw verkochte auto’s op maximaal 130 gram zitten. Frankrijk gaat dat wel halen. Het gemiddelde van de daar verkochte auto’s kwam uit op 134,5. Ook andere diesellanden als België, Italië, Spanje en Portugal scoren goed.

We gaan vooruit

Nederland doet het net iets slechter dan gemiddeld in Europa. Maar we gaan wel snel vooruit. Alleen Ierland en Duitsland maakten meer progressie. Tsjechië is het enige EU-land zonder progressie. De CO2-productie van nieuw verkochte auto’s daar is gemiddeld precies zo groot als die van een jaar eerder.

Fiat en MINI onder 130

Fiat en MINI zijn de enige in de Merken Top 25 die nu al gemiddeld onder de 130 uitkomen. Toyota zat er in de meetperiode nog net boven, maar gaat met reuzenstappen vooruit. In een jaar werd de gemiddelde Toyota 13,6 gram per kilometer klimaatvriendelijker. Heel mooi, maar Chevrolet is koploper in dit opzicht. De Cruze en de Matiz zorgen voor een verbetering van: 15,2 gram/km CO2.

Skoda in de plus

Andere merken gaan minder snel vooruit. EfficientDynamics-merk BMW komt maar tot een heel bescheiden minnetje: 2,2 gram. Skoda noteert zelfs een plus: 0,7 gram erbij! Aha, vandaar het slechte resultaat in de Tsjechische verkopen.

Zuinige veelcilinders

De echt grote CO2-winnaars verkopen te weinig auto’s om in de Merken Top 25 te staan. De gemiddelde Porsche is 30,7 gram per km klimaatvriendelijker geworden en Ferrari’s zelfs 40,4 gram. Niet dat die Italiaanse raspaardjes nu ineens milieuwonders zijn, de gemiddelde uitstoot bedraagt nog altijd 386,9 gram!

Verantwoorde Super Cars

“Een lage CO2-uitstoot staat in de regel niet helemaal bovenaan het wensenlijstje van de Ferrari-koper”, denkt Jato, “Maar ook in deze klasse zijn kopers zich bewust van hun verantwoordelijkheid voor het milieu”.

Ferrari mikt op een gemiddelde van 280 tot 300 gram in 2012. Daarmee zou Ferrari voldoen aan de doelstelling van de EU. Die eist van ‘Super Car’-merken een teruggang van 25% ten opzichte van 2007.

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)