Over een jaar moeten nieuwe autotypes al ESP hebben om een typegoedkeur te krijgen. Vanaf november 2014 mag geen enkele nieuwe auto meer zonder ESP verkocht worden. Maar gemotoriseerde tweewielers kwamen in het hele stuk niet voor.

Verhoogd risico

Volgens cijfers uit 2008 was 14% van alle verkeersdoden in de EU motorrijder, wat al doet vermoeden dat het meer is dan het aandeel van motorrijders in het algemene verkeer. In elk geval was dat sterftecijfer in tien jaar weinig teruggelopen, in tegenstelling tot het aantal omgekomen automobilisten. Dat liep over zeventien Europese landen gemeten met 49% terug.

De Europese raad voor verkeersveiligheid becijfert dat de kans op een dodelijk ongeluk voor motorrijders achttien keer zo hoog is als voor automobilisten, berekend over een gelijk aantal afgelegde kilometers.

Een Zweeds onderzoek van vorig jaar voorziet dat met ABS 48% van de ernstige ongelukken met motorfietsen te voorkomen zou zijn.

Boven 125 cc ABS verplicht

In oktober stelde de Europese Commissie een uitgebreid pakket maatregelen voor ten aanzien van typekeuring voor gemotoriseerde twee- en driewielers. Het voorziet onder meer in invoering van uitlaatgaseisen tot aan Euro 5/6-niveau, en de daarbij verplichte OBD II-voorziening.

Met het oog op veiligheid wordt voorgesteld ABS in te voeren vanaf 1 januari 2017. Het gaat dan om motortweewielers met meer dan 125 cc en 11 kW vermogen. Onder die grens mogen fabrikanten kiezen, ABS of een gecombineerd (voor/achter gekoppeld) remsysteem.

Bosch laat alvast weten dat ze dit jaar startten met de productie van hun ABS 9-systeem voor motorfietsen. Dat ontwikkelde hun Japanse afdeling volledig nieuw, waar eerdere systemen (vanaf 1994) gebaseerd waren op autotechniek. Het ABS 9 weegt maar 0,7 kg en is de helft kleiner dan zijn voorganger.

Peter Fokker (Redactie AMT)