Zoals in het BMW ABS-verhaal is uitgelegd, vindt er bij motorfietsen een sterke gewichtsoverdracht plaats. Bij voluit remmen werkt in feite alleen maar de voorrem. Onder deze condities speelt de ervaring van de berijder een doorslaggevende rol. Veel wedstrijdrijders willen zelf bepalen hoe hard er geremd wordt en tot welk punt als het om het nemen van een bocht gaat.

Een ABS ‘bemoeit’ zich met het delicate evenwicht, tenminste als het systeem te grof regelt. Het te plotseling afnemen van de remkracht verstoort de balans, ook al omdat de voorvork reageert op een vermindering van de remkracht. Bij een maximale remvertraging is de balhoofdhoek groter dan normaal (het caster is kleiner) en de naloop is (vrijwel) verdwenen. Een anti-duiksysteem zal eveneens reageren op het kortstondig wegvallen van de remkracht.

Al met al zal het echt nog wel een tijdje duren voordat een supersport- of racemotorfiets voorzien is van een ABS. Dat systeem zal dan apart werken op het voor- en het achterwiel om de dynamische balans niet te verstoren.

Tot zover de invloed op het rijgedrag, maar er is nog een punt: het gewicht. Al is de BMW installatie lichter dan voorheen, bij de racemotoren is elke extra kilo ongewenst.