Vind de oplossing voor jouw autotechnisch probleem Filters wissen

Opgeloste problemen (260)

Onderwerp
MerkModelBrandstofBouwjaarProbleemsoort
Foutcode LMM en vermogenverliesDe auto heeft voelbaar vermogensverlies, de automaatbak schakelt later op (2.800 toeren tegen 2.000 normaal). Er is een historie met vergelijkbare klachten, daarom zijn het roetfilter en de LMM vervangen. De indruk bestaat dat de gemeten luchtmassa niet overeenkomt met de daadwerkelijke luchtmassa. Uitlezen met Autel MX8080 geeft een foutcode:P010162 - LMM 1 heeft storing. Signaalvergelijking is onjuistDe nieuwe LMM is ingeleerd. Bij controle bleek de verbinding EGR - gasklephuis vol met roet te zitten. Dit is gereinigd, maar het probleem blijft bestaan.
Mercedes-BenzE-klasseDiesel1Foutcodes, Motor, Roetfilters
Turbodrukregeling foutief (te hoog en te laag)Bij rijsnelheden boven de 80 km/u gaat de auto in noodloop zodra er vermogen wordt gevraagd, de motor draait dan niet meer dan 3.000 toeren. Zodra de storing optreedt gaat het ESP-lampje branden en verschijnt er een onderhoudsmelding in het instrumentenpaneel. De storing verdwijnt (uit noodloop) als de motor wordt afgezet en opnieuw gestart wordt, maar zodra er weer vermogen gevraagd wordt gaat de auto direct weer in noodloop.De auto is uitgelezen met Autel Maxisys Tablet, dit geeft onderstaande foutcodes:P0299 - Turbodrukvulling te laagP0234 - Turbodrukvulling te hoogDe motor is uitgevoerd met een elektrische actuator voor de verstelling van de turbo-geometrie. Verder zijn de EGR klep en het roetfilter gecontroleerd, de EGR klep is in orde en het roetfilter is niet verstopt.
FordTransitDiesel1Foutcodes, Motor
Airco werkt nietDe airco werkt niet, de druk in het systeem is echter in orde en ook de druksensor (die veelal stukgaat) werkt goed. Met de Bosch KTS wordt de auto uitgelezen, er zijn geen foutcodes, maar wel de opmerking:12 Shut-Off requested by Engine Control via can
VolkswagenGolfDiesel1Airconditioning
Adblue lamp brandt met sleutel symboolHet AdBlue waarschuwingslampje brandt, tegelijk met een sleutelsysmbool. De AdBlue tank is voor 80% gevuld en na een vulbeurt is het systeem gereset - de auto accepteert deze reset probleemloos. Hoe moet het systeem gereset worden?
VolkswagenSharanDiesel1Overige problemen
Roetfilter P2002De auto heeft problemen met het roetfilter, na 3 geforceerde regeneraties komt de eigenaar na 4 dagen alweer in de werkplaats. Met OPUS worden deze foutcodes uitgelezen: P2002 - Deeltjesfilter bank 1 uitgevallenP0691 - Elektrische ventilatorregelingDe tegendruk in het roetfilter is 28 mBar bij stationair toerental (te hoog dus). De druk- en temperatuursensor zijn vervangen, maar dit heeft geen effect gehad.
AudiQ5DieselFoutcodes, Roetfilters
Geen gaspedaalreactie bij koude start / veel rookDe auto in kwestie werd afgekeurd op emissie en roetuitstoot, daarom werden de EGR-klep vervangen, het roetfilter en inlaatspruitstuk werden gereinigd en de nokkenas- en krukassensoren zijn vervangen. De auto slaat moeizaam aan en rookt heftig gedurende 20 seconden. Het lijkt alsof de auto op 3 cilinders loopt. Het meest opvallende is dat de motor niet reageert op het gaspedaal. Pas als de motor enige tijd gedraaid heeft wordt de motorloop mooi en stopt het roken. Dan reageert de motor wel op het gaspedaal. Let wel: dit alles doet zich alleen voor bij een koude start.De compressie is gemeten (in orde), de injectoren zijn getest (marginaal buiten specificaties), roetfilter is nu vervangen en de motor is gereinigd. Na deze werkzaamheden werd de auto wel goedgekeurd, maar de gaspedaalreactie in de eerste 20-30 seconden na de koude start is nog altijd afwezig.De brandstofdrukken zijn in orde, distributietiming is in orde, de gloeibougies zijn goed en werken en de LMM toont de juiste waardes. Ook de signalen van het gaspedaal komen aan op de ECU.
FiatDoblòDiesel1Brandstof(systeem), Motor, Starten / niet aanslaan
P0100 en P0110De auto is binnengekomen met vermogensverlies. Met Delphi worden twee foutcodes uitgelezen:P0100 - Inlaattemperatuur (generieke beschrijving)P0110 - Luchtmassameter (generieke beschrijving)De luchtmassameter is vernieuwd, de auto rijdt aanvankelijk goed, maar na 30 minuten komen beide foutcodes weer terug.
OpelAntaraDiesel1Foutcodes
P2002 Roetfilter, geen regeneratie mogelijkDe auto is binnengekomen met de klacht dat de motor laag in toeren weinig vermogen heeft en dat het lampje van het roetfilter brandt. Met de Bosch KTS wordt deze foutcode uitgelezen:P2002 - Roetfilter overbeladenNa het wissen van de foutcode komt het lampje (en foutcode) na 50 kilometer rijden terug, de auto kan zelf geen regeneratie uitvoeren. Tijdens stevig rijden loopt de uitlaatgastemepratuur op tot 600 graden, het drukverschil over het roetfilter varieert van 10 to 20 mBar. Bij volgas is dat 220 mBar. Via de diagnosetester (Bosch en Hella Gutmann) lukt het niet om een geforceerde regeneratie uit te voeren.
NissanNavaraDiesel1Foutcodes, Roetfilters
Afbreken regeneratie (herhaaldelijk), verstopt roetfilterDeze bus heeft een terugkerende foutcode P244C:00-28 - Katalysatortemperatuur te laag tijdens regeneratie cilinderrij 1. Een maand eerder is het roetfilter al vervangen, bij kilometerstand 76.000. Deze bus rijdt voornamelijk korte afstanden. Daarbij zijn ook onderstaande onderdelen vervangen:1940310 klep brandstofpomp vijfde verstuiver1775119 brandstofpomp vijfde verstuiver1934532 katalysator/roetfilter1792122 uitlaatgas temperatuursensor 1496243 uitlaatgas temperatuursensor 1381181 sensor katalysator1876829 sensor drukverschilGE122 gloeibougieKX387D brandstoffilterLX20651 luchtfilter703784340 egr klepMaar foutcode P211C komt telkens terug (uitgelezen met Autel MS906TS). De vijfde verstuiver voor het roetfilter is gecontroleerd, deze was opvallend nat. De gloeispiraal van de vijfde verstuiver werkt naar behoren. Het lijkt erop dat de regeneratie telkens wordt afgebroken omdat de katalysatortemperatuur te laag blijft.De nieuwe vijfde verstuiver is gedemonteerd, deze was nat.De gloeispiraal van de vijfde verstuiver getest, deze is in orde.
FordTransitDiesel1Motor, Roetfilters
Roetfilterlampje brandt; foutcode P2458Een auto gaat in noodloop en het waarschuwingslampje van het roetfilter brandt. Het roetfilter wordt gecontroleerd en is schoon: het asgehalte is 0 gram en de verschildruk is minder dan 33 mbar bij 2500 tpm. Met zowel Bosch KTS als VAG-COM lukt het niet om het systeem te resetten. Eerst zijn er geen foutcodes aanwezig, maar later wordt na even draaien van de motor P2458 gezet: 'duur regeneratie'.
VolkswagenCrafter1
Geen vermogen boven 2500 tpmHet roetfilter van een auto is verstopt, waardoor de motor geen vermogen heeft. Het roetfilter wordt door een specialist gereinigd. Daarna zijn de waarden van de verschildruk in orde, maar heeft de auto nog steeds geen vermogen boven 2500 tpm. Loshalen van het roetfilter geeft geen verbetering, vervangen van het brandstoffilter ook niet. Als er vermogen wordt gevraagd, zakt de raildruk in elkaar. Bij aansturing van de brandstofpomp komt er geen brandstof uit de toevoerleiding. Het MIL brandt niet en er zijn geen foutcodes.
MitsubishiASX1
Terugkerende foutcode P1490 voor roetfilterBij een auto komt foutcode P1490 steeds terug: 'deeltjesfilter overbelast, intermitterend'. Het roetfilter wordt vervangen door een origineel exemplaar en er wordt Eolys bijgevuld. Na 5 dagen is de foutcode terug en tijdens de vakantie van de klant gaat het MIL regelmatig branden. Na de vakantie wordt de Eolys-tank met pomp vervangen en ontlucht omdat deze lekt via de ontluchtingsklep. Dit brengt geen verbetering. Bij de vervanging valt op dat er nauwelijks vloeistof uit de Eolys-tank is verdwenen. Ontluchten via het aansluitpunt van de Eolys-pomp met de tester (Autocom) lukt niet. De gemiddelde afstand tussen regenereren is ruim 700 km.
Peugeot50081
Te hoge uitlaatgastemperatuur; foutcode DF1008Bij een auto verschijnt bij het rijden met hogere snelheden steeds de melding 'injectie controleren' in het display van het dashboard. De uitlaatgastemperatuur direct na de turbo is dan boven 830 °C. Bij normaal rijden is de uitlaatgastemperatuur al 520 °C, terwijl de temperatuur na het roetfilter maar 260 °C is. De motor gaat niet in noodloop, maar het roetfilter regenereert wel elke 200 km, terwijl er op dat moment maar 9 gram roet in het filter zit. Uitlezen met Clip van Renault geeft foutcode DF1008: 'EGT parameter maximaal'.Voor de zekerheid wordt de uitlaatgastemperatuursensor van de turbo vernieuwd. De injectoren worden getest en zijn in orde.
RenaultMéganeDiesel1Brandstof(systeem), Foutcodes, Roetfilters
Roetfilter regenereren lukt niet; foutcodes P245800 en P208400Een auto heeft een probleem met het roetfilter. Elders is het roetfilter gereinigd, maar uitlezen met Autel MaxiSys geeft 2 foutcodes:P245800: 'roetfilter cilinderrij 1, duur regeneratie'P208400: 'voeler 2 voor uitlaatgastemperatuur, onaannemelijk signaal'P245800 kan worden gewist, maar bij het rijden blijft het roetfilterlampje branden. Bij uit- en aanzetten van het contact is de foutcode weer aanwezig. P208400 is soms aanwezig, maar de betreffende 2 temperatuursensoren zijn al eerder vervangen. Regenereren van het roetfilter lukt niet: na zo'n 50 minuten daalt de temperatuur, zakt de motor terug tot stationair toerental en wordt de procedure onderbroken.
VolkswagenCaddy1
Geen vermogen en lampje roetfilter brandtEen auto heeft geen vermogen en het lampje van het roetfilter brandt. Het roetfilter wordt met de tester geregenereerd, maar de meetwaarden blijven hetzelfde. Losnemen van de stekker van de verschildruksensor en uitwisselen van de verschildruksensor heeft geen resultaat. Uitlezen levert geen foutcodes op.
VolkswagenCaddy1
Roetfiltersteun meerdere keren afgebrokenBij een auto is in 2 jaar al 3 keer de steun van het roetfilter afgebroken. Het gaat om de steun die is bevestigd aan de automaatbak. De bouten breken compleet af en daarna breekt de steun zelf door. Het probleem is bij de dealer niet bekend.
IvecoDailyDiesel1Roetfilters, Trillingen / geluiden
Roetfilter is niet te regenereren; foutcode 2a30Een auto komt binnen met een motorstoring. Het olieniveau is te hoog en er worden fouten aangegeven voor het gloeisysteem en het roetfilter (verstopt). Het olieniveau wordt aangepast en het gloeisysteem wordt gerepareerd. Het lukt niet om het roetfilter te regenereren en foutcode 2a30 blijft terugkomen: 'partikelfilter zit verstopt'.
VolvoC30Diesel1Foutcodes, Roetfilters
Motor start eerst niet, slaat later niet aanHet gaat om de auto van een handelaar met een onbekende geschiedenis. De auto start eerst helemaal niet. Na synchronisatie van het antidiefstalsysteem start de auto wel, maar slaat de motor niet aan. Na controle blijken de verstuivertoppen te zijn weggesmolten. Wat kan hiervan de oorzaak zijn?
VolvoV50Diesel1Motor, Starten / niet aanslaan
Vermogensverlies; foutcode P006aEen auto heeft vermogensverlies rond 120 km/h, tussen 3000 - 4000 tpm. Bij normaal gasgeven is er niets aan de hand. Gecontroleerd zijn het roetfilter (incl. drukverschil), de brandstofdruk en de turbo (incl. massa, voeding, signaal en werking van de sensoren en de vacuümslangen). Vervangen zijn de TMAP-sensor, de inlaatspruitstuksensor en de turbodruksensor. De EGR-klep is in orde en er zijn geen lekkages in het inlaattraject. Uitlezen met Bosch KTS geeft foutcode P006a: 'inlaatbuisdruk/luchtmassa meter, funktioneringsstoring'.
Land RoverEvoque1
Motor rookt enorm in koude toestandDe motor van een auto rookt koud enorm bij stationair draaien en rijden, warm alleen bij stationair draaien. De rook is wit en stinkt niet naar olie. De motor start en loopt verder prima en het olieverbruik is minimaal. Regenereren van het (originele) roetfilter en vervangen van de diverse filters geeft geen verbetering. De waarden van het roetfilter en de compensatiewaarden van de verstuivers vallen allemaal binnen de toleranties. Uitlezen met Snap-On Solus Ultra levert geen foutcodes op.
VolkswagenCrafterDiesel1Motor