Tijdens een hittegolf ontstaan er eerder problemen met aircosystemen. Met name de compressor heeft het vaak moeilijk onder dat soort extreme omstandigheden. Gevolg: juist op het moment dat je hem het hardst nodig hebt gaat ie stuk. Maar waarom eigenlijk? En wat heeft de condensor daarmee te maken?
Elektrificatie betekent niet automatisch het einde van achtcilinders en prestaties. De Lamborghini Urus SE Performante combineert 812pk met een V8, elektromotor en slimme chassistechniek. Voor de werkplaats is vooral interessant wat die techniek straks betekent.
Ongebruikelijk groot pakt de Autoshow in Parijs uit met veel toekomstvisies. Nagenoeg allemaal in retro-stijl, elektrische techniek verpakt in auto's die bouwen op Europese klassiekers. Tegenover nog meer nieuwe Chinese modellen die nu op de markt komen. Wie gaat winnen? De EU helpt met een nieuwe voertuigcategorie en Volkswagen geeft een voorzet.
AMT krijgt een nieuwe hoofdredacteur. Daarmee veranderen weer dingen, maar een ding verandert nooit: AMT draait om de lezer.
Meer dan zeventien jaar geleden maakte Harry Meijer een gewaagde keuze. Hij koos voor een single brand strategie toen een multimerkstrategie de norm was en liet een nieuwe flagship store bouwen die eigenlijk veel te groot was. Veel mensen verklaarden hem voor gek.
Kosten beter voorspelbaar te maken, productiviteit verhogen en beschikbare capaciteit optimaal benutten: daar droomt elke werkplaats van, ook de schadeherstelwerkplaats. Fabien Boschetti, Vice President of Sales for Axalta Refinish in EMEA, legt uit hoe procesharmonisatie, energiebesparing en digitalisering kunnen helpen.
Een vreemde eend in de bijt, deze Infiniti Q30 1.6t uit 2016. Dit luxe merk van Nissan zie je niet veel in ons land. De Q30-techniek wel. Deze auto deelt veel met de Mercedes A-klasse van de derde generatie. De 1.6 motor met turbo uit de Q30 heeft Mercedes-motorcode M270. Een betrouwbare motor, maar die in de Infiniti bij GMTO in de werkplaats heeft lak aan die goede reputatie…
Werkplaatsen hoeven niet bang te zijn dat de overstap naar elektrisch hun businessmodel op korte termijn onderuit haalt. Volgens BorgWarner Global Aftermarket-directeur Noureddine Saidi blijft er nog jarenlang volop werk aan verbrandingsmotoren. Tegelijkertijd waarschuwt hij garagebedrijven om niet achterover te leunen.
Eind vorige eeuw was batterij-elektrisch rijden iets voor golfkarretjes en voor de SRV-man (Picnic maar dan anders). En toen kwam General Motors met de EV1. AMT reed erin en sprak van: "een elektrisch wonder", en: "een elektrische Ferrari".
Zuinigheid is troef, zeker bij de huidige energieprijzen. Audi introduceert een compacte, zuinige A2 e-tron, zoals er ooit een superzuinige diesel/benzine A2 was. Volkswagen gaat er overheen met een 'productierijp' studiemodel Mission Efficiency, zoals ze ooit de 'éénliterauto' XL1 PHEV uitbrachten. Basis is de VW ID.Polo, waar Audi voor zijn A2 van de grotere VW ID.3 uitging. Hoe maakt VW zijn MEB+ techniek nog efficiënter? En: is dit een 'halveliterauto'?
