Na de eerste races van seizoen 2026 was de kritiek op de elektrificering van de nieuwe F1-auto's niet mals. Dieptepuntje was de crash van Oliver Bearman na zijn poging de veel langzamer rijdende Franco Colapinto te ontwijken. Was dat een gevolg van de nieuwe regels? Of had Bearman op het achterlicht van Colapinto moeten letten? Namens ATC-België duidt Robby Camps het 'dashboard' achterop hybride F1-auto's.
Als ondernemer in de autobranche ben je dagelijks met hart en ziel met je vak bezig. Een klacht, een slechte review of een boos telefoontje kan dan extra hard binnenkomen. Rustig blijven en helder blijven nadenken is dan cruciaal, betoogt AMT-columniste Mirjam van der Rijt.
In deze video duikt Martijn de Bruijn van GMTO dieper in het onderwerp misfiredetectie met de scope. Hoe pas je het in de praktijk toe?
Automechanika Frankfurt wil in 2026 nadrukkelijk meer zijn dan een beurs met onderdelen en werkplaatsuitrusting. De organisatie zet in op software-defined vehicles, ADAS, cybersecurity, circular economy, jong talent, classic cars en de terugkeer van autofabrikanten in de aftermarket. Voor autobedrijven en technici moet de beurs vooral laten zien wat er op de werkplaats afkomt.
Nee, geen Fins/Ests recept voor een lekkere snack, maar een elektrische motorfiets. Een heel ongewone, met naafloos achterwiel. Met een bijzondere accu, naar eigen zeggen de eerste echte solid state batterij in een productievoertuig. De motorfiets uit Estland heet Verge, de techniek komt van het Finse Donut Labs, twee bedrijven van dezelfde ondernemer. Met grote plannen voor Donut-naafmotoren en solid state batterijen, voor auto's en andere voertuigen.
Schaeffler maakt het Vitesco Voltage Stabilization System en de 48V DC/DC converter beschikbaar voor de aftermarket. Dit biedt werkplaatsen toegang tot OE-kwaliteit onderdelen voor het onderhoud van hybride voertuigen.
Wiellagers, fusees en stuurkogels moeten bij de apk gecontroleerd worden. Arco van den Wijngaard, technisch trainer bij Innovam, laat zien hoe je dat volgens de regels doet.
Is elektrificatie de enige weg voorwaarts? Volgens sommigen wel. Anderen houden meer opties open, zoals de combinatie van een elektromotor en verbrandingsmotor als range extender.
Een motor die blijft draaien zonder sleutel is al vreemd. Maar een motor die blijft lopen zonder accuspanning, zonder contactslot én zonder BCM-voeding? Dan begint het richting het onverklaarbare te gaan. Toch is dat precies wat er gebeurt bij een Iveco Daily. Lees hoe het AMT Garageforum uitkomst bood.
Klimaatwetenschappers slaan alarm dus moet de CO2-uitstoot omlaag. Vooral in China en Europa stellen politici strenge eisen. Auto-ontwikkelaars wisselen jaarlijks kennis uit op het Wiener Motoren Symposium. Stemming op de net afgesloten 47e aflevering: "Elektrificatie is de toekomst, maar op de weg er naartoe is de verbrandingsmotor onmisbaar." En: "Europa moet leren van China."
