De cilinderinhoud van Amerikaanse motoren zit aan de limiet. Een hoger toerental leidt tot meer slijtage en daarom kiezen de Amerikanen voor (over)vierkante motoren met een kleinere slag en een grotere boring. In 1956 weet AMT het zeker: de V8 wordt de motor van de toekomst.
Aruba? Daar ga je naartoe om lekker even helemaal niks te doen. Top. Maar als een Maxus EV80 elektrische bestelauto dat doet, is dat minder. Ook na vervanging van een defecte accucel blijft het voertuig weigeren. Wat is er aan de hand? Kan de Clever DiagnostiX ServiceDesk de Maxus repareren op 8.000 km afstand?
Een openstaande recall en dus geen APK-goedkeuring meer? Met dat idee haalde RDW-directeur Jantina Woudstra in augustus het landelijke nieuws. In een interview met het AD pleitte ze voor meer mogelijkheden om eigenaren tot herstel te bewegen. Maar voordat de keurmeester op basis van een recallmelding kan afkeuren, moet er nog het nodige gebeuren. AMT vroeg de RDW en drie buitenlandse instanties hoe registratie en handhaving werken. En wat kan de onafhankelijke werkplaats zelf betekenen?
Toyota roept de RAV4 Plug-in Hybrid van modeljaar 2026 terug vanwege een softwareprobleem in de motorgeneratorregeleenheid.
De Nederlandse nieuwautomarkt is verder teruggelopen. In oktober werden 33.061 nieuwe personenauto's geregistreerd, 3,5% minder dan een jaar eerder.
Een verkeerd gemonteerde gordel, ontbrekende stoelbevestigingsbouten of een trekhaak die zijn vergrendeling verliest: de recente recalls raken verschillende onderdelen van de voertuigveiligheid.
De verkiezing van de Auto Prof Innovatie Award wordt professioneler. In de jongste edities werden innovaties uitsluitend beoordeeld door bezoekers. Op Auto Prof 2027 is niet alleen hun oordeel maar ook dat van een deskundige jury beslissend voor de winst. Hoe ik zo zeker weet dat die jury deskundig is? AMT stelde 'm zelf samen…
De werkplaats van morgen vraagt om meer dan nieuwe apparatuur. Elektrificatie, digitalisering en personeelstekorten dwingen autobedrijven keuzes te maken. Waar investeer je in? Wat moet je zelf kunnen en wanneer schakel je een specialist in? En: Welke werkzaamheden worden belangrijker door elektrificatie? Drie vragen, drie delen. Nu in deel 2: de kennis.
EV's zijn goedkoper in onderhoud. Hoeveel precies? 18,6 % zegt een rapport van WESP. Dat lijkt mee te vallen, Rabobank sprak eerder over 40 %. Maar let op: het werkelijke gevaar voor de werkplaats zit niet in het omzetverlies, maar in het marge verlies. Hoe zit dat? En: hoe wapen je je daartegen als autobedrijf?
Naarmate meer EV's uit de lease en fabrieksgarantie komen, groeit voor onafhankelijke garages de kans om onderhoud en reparatie naar zich toe te trekken. Daarvoor zijn wel andere kennis, diagnosemethoden, software en onderdelen nodig. NexDrive, het EV-label van Alliance Automotive Group, wil die stap samen met het Noorse EV Hub bereikbaar maken.
