Elke winter wordt de werkplaats geconfronteerd met typische technische problemen die het gevolg zijn van extreme koude. Sommige zijn vervelend, maar ...

Bijna 40 procent van de Nederlandse automobilisten laat zijn auto niet controleren voor de winter. Dat meldde de ANWB woensdag op basis van ...

Elke winter worden we als werkplaats weer geconfronteerd met typische technische problemen die het gevolg zijn van extreme koude. Kunt u de meest voorkomende storingen eens beschrijven en daarbij tips geven hoe deze problemen voorkomen kunnen worden?<br /><br />

Ik heb begrepen dat Volkswagen bij bepaalde motoren kampt met motorschades als gevolg van bevriezing van het smeersysteem. Kunt u vertellen wat hier precies aan de hand is. Speelt dit risico ook bij andere merken en/of motoren? Hoe kan dit probleem worden voorkomen?<br /><br />

Bij een Hyundai van 1998 is de binnenkant van de olievuldop bedekt met een laag witte smurrie, gelijkend op dunne mayonaise. Na het ontdekken hiervan is de olie ververst (TXT 10W-30) en het oliefilter vernieuwd. Na verloop van tijd openbaart de sludge zich echter opnieuw. Met de bewuste auto wordt jaarlijks circa 10.000 km gereden en wekelijks minstens vier keer een traject van bijna 50 km afgelegd. Aan te veel korte ritten kan het dus naar mijn mening niet liggen. De auto is technisch geheel in orde (geen storingcodes, geen koelwaterlekkage, koelwatertemperatuur 88 graden Celcius). Kunt u een oorzaak aangeven en mij vertellen of het optreden van deze sludge schadelijk is? Zo ja, wat is een mogelijke remedie?

De winterperiode bezorgt niet alleen de Wegenwachters overuren, maar ook in de werkplaats worden we regelmatig geconfronteerd met storingen, onwillige ...

Men heeft mij ooit verteld dat stationair draaien schadelijk is voor elke diesel. Een half uur stationair draaien zou evenveel slijtage veroorzaken als ...