Met tegelijk een autoshow en een tentoonstelling voor autotechnici in Parijs staat Frankrijk nu in de schijnwerpers. Is het daarom dat ook het bedrijf C.I.A. uit het Zuid-Franse Arcachon wordt opgemerkt? Of komt het door hun product, de Compact Carbon Catcher? Zou het klimaatprobleem daarmee weleens verleden tijd kunnen zijn?
Niels Versteeg stapte ooit over van schadehersteller naar technisch operator. Hij heeft geen moment spijt van die loopbaanstap. Enthousiast vertelt hij hier over zijn revisiewerk.
Ruim dertig jaar geleden was er de Comprex als alternatief voor een turbo of mechanische compressor. De Comprex werkte op zelf opgewekte drukgolven in uitlaatgas en combineerde - theoretisch - de voordelen van turbo en mechanische compressor.
Hoewel Nederland niet heel specifiek een land van dieselliefhebbers is, zijn er toch wel heel veel VW Golf TDI's in omloop. Bij de Golf 5 en 6 moet na omstreeks 200.000 kilometer op de teller de distributieriem bij de 2.0 TDI vervangen worden. Een klus waarbij strikt volgens de fabrieksaanwijzing gewerkt moet worden. Niet zelden treden daarbij problemen op door de juiste procedure niet te volgen, constateert ContiTech Power Transmission Group, die ons hier op de goede weg helpt.
Ja natuurlijk, elektrische aandrijving wordt in hoog tempo belangrijker. Maar nee, de verbrandingsmotor is niet dood. Ontwikkelaar voor de auto-industrie FEV combineert in project 'Leicht Motor' grotere efficiëntie met minder gewicht. Hoe? Met serieproductie uit de 3D-printer…
Het grote succes van PowerFlush TPE ligt in het oplossen van vervuilingsproblemen; het is in feite repareren zonder sleutelen. Dezelfde PowerFlush, die automatische transmissies grondig spoelt, reinigt en vult, kan nu ook alle soorten verbrandingsmotoren aan. Zelfs diesels zijn duizenden kilometers later nog steeds schoon aan de peilstok.
De diesel is uit de gratie. Tegenstanders zien de roetuitstoters het liefst helemaal verdwijnen. 'Dieselgate' heeft het imago ook geen goed gedaan. Dat de dieseldiscussie niets nieuws is lees je in AMT 4 van 1990.
Eind 2013 lanceert Volvo een nieuwe motorenfamilie, de Volvo Engine Architecture (VEA), beter bekend als Drive-E. De VEA-dieselmotor voldoet aan Euro 6, mede door een geavanceerde EGR-koeling. Helaas is die laatste gevoelig voor vervuiling. Deze stap-voor-stap brengt in beeld hoe je het EGR-traject van een VEA-diesel schoonmaakt.
Het lampje 'DPF verstopt' op het dashboard brandt. Uitlezen geeft inderdaad aan dat het roetfilter is verstopt. Je kunt een middeltje toevoegen, het roetfilter laten reinigen of vervangen. Wat doe je? Er zijn meerdere antwoorden goed, maar niet alles werkt in elke situatie. Wat te doen?
Het uitlaatgasrecirculatiesysteem is een systeem dat standaard op alle moderne benzine- en dieselmotoren zit en de uitstoot van stikstofoxide (NOx) in verbrandingsmotoren vermindert. Maar wat als de EGR-klep kapot gaat?
