VAG-Tacho is een diagnosetool, waarmee sleutels van een veelheid van Volkswagens en Seat's zijn in te leren. Hoe werkt het systeem?

Het programmeren van een sleutel is niet voor elk autobedrijf weggelegd.

Goede bescherming tegen autodiefstal is mooi, maar soms ook goed voor een lastig werkplaatsprobleem. Moeten vernielde sloten vervangen worden, gaat er iets mis met de startblokkering, of wordt een belangrijk elektronisch element vervangen, dan kan herprogrammeren van de sleutel nodig zijn. Een klus uitsluitend voor dealers? Niet altijd…

Onderzoekers van de Radboud Universiteit in Nijmegen hebben de versleuteling van de startonderbreker gekraakt. De chip Hitag2, die sinds 1998 op de markt is, zit in vele honderdduizenden auto's. In het programma Nieuwsuur tonen de onderzoekers de werkwijze.

Het inleren van sleutels is een lastige klus voor het universele garagebedrijf. Een bezoek aan de dealer ligt al snel voor de hand als het niet lukt met de eigen testkast. Rijpma Equipment <a href="http://www.amt.nl/Nieuws/True-Code-sleutelprogrammering-voor-Renault.htm">had al een oplossing voor Renault</a> en heeft nu ook een oplossing voor Ford. Daarmee kan de software meer dan alleen een sleutel inleren.

Geleidelijk schroeft Ford de verwachtingen steeds hoger op voor de MyFord-systemen die volgend jaar debuteren. Daarmee moeten Fords elektronisch te personaliseren zijn, en in staat contact te leggen met de elektronische buitenwereld. Ook het in Amerika hoog gewaardeerde MyKey komt naar Europa, een veiligheidssysteem voor ouders die de gezinsbolide aan hun kroost willen toevertrouwen. Wat doet MyKey?

Het is mij opgevallen dat de contactsleutel van mijn auto behoorlijk warm wordt. Na een lange rit is het metaal zelfs heet. Dat vind ik vreemd, want bij mijn vorige auto van hetzelfde merk, Honda Jazz, was dat niet zo. Heeft de automaat hier iets mee te maken, dat is namelijk het enige verschil tussen de auto&rsquo;s.