Revisiespecialisten beschikken over een schat aan ervaring. Ze weten precies welke defecten er optreden aan cilinderkoppen, versnellingsbakken, turbo's, ABS-units, hogedrukbrandstofpompen en tal van andere onderdelen. Vaak begrijpen ze ook hoe die defecten ontstaan, en hoe je diagnose stelt om zeker te weten dat zo'n onderdeel ook echt defect is. We gaan in de leer bij Diesel Büchli, Ronald Morien, ACtronics, C&E Turbochargers en Turbo's Hoet.

Berichtje van Carrec Technocenter: "Wij gaan niet meer met gereviseerde turbo's werken, in het vervolg monteren wij alleen maar nieuw. Daarom gaan we samenwerken met Turbo Direct." Opvallend nieuws! Advies-, reparatie-, onderhouds- én revisiebedrijf Carrec gebruikte revisieturbo's. Voldeden die dan niet? En is een nieuwe turbo echt beter dan een gereviseerde? We vragen het Carrec en Turbo's Hoet, maar horen het ook graag van jou!

Feitje uit de praktijk van C&E Turbochargers: "Als een turbo in een PSA 1.6 HDi na vervanging opnieuw stukgaat, is dat gemiddeld na 5280 km". Niet veel. ...

"De turbo is alweer stuk!" Casper Hartogsveld van C&E Turbochargers hoort die wanhoopskreet met enige regelmaat. Vaak krijgt de vervangende turbo de ...

Het Amersfoortse C&E Turbochargers heeft als eerste revisiebedrijf ter wereld een Turbo Technics Vane Flow Test Rig in bedrijf genomen. Die machine ...

AMT nodigt de beste technici van het Garageforum regelmatig uit voor een Topmonteurs meeting. Na een kijkje in de keuken bij C&E Turbochargers in ...

Tot ruim drieduizend omwentelingen per seconde draait een turbo. Bij dat toerental hoeft er maar heel weinig mis te aan om zo'n inlaatluchtcompressortje ...

Een turbo heeft een gemiddelde levensduur van 150.000 tot 200.000 km. Toch haalt menig turbo dit niet. Gebrekkig onderhoud is hoofdoorzaak nummer één. ...