"APK-bandencontrole: regels voor profieldiepte en bandschade vaak verkeerd uitgelegd", schreven we in AMT 6 en op AMT.nl. In het artikel geeft Richard Gadellaa nuttige tips voor de bandencontrole bij de APK. Maar de APK zou de APK niet zijn als alles wat deze bandenvakman zei correct was. Opgave in deze APK Keurmeesterquiz: zoek de drie fouten!
Vraag van AMT-lezer Nourdin van de Coolwijk uit Amsterdam: "Leuk die tips die jullie geven aan autobedrijven om de bandenslijtage van hun klanten te minimaliseren, maar kunnen auto- en bandenfabrikanten niet meer doen? En is bandenstof echt zo slecht voor het milieu?"
De connected werkplaats. Wat is dat eigenlijk? Is de klantenauto dan verbonden met de werkplaats? En is dat niet bedreigend? Of is de werkplaats dan verbonden met de autofabrikant via Pass-Thru? Of is de werkplaatsapparatuur connected? Hoe ver staan we? Wat is beschikbaar en wat niet? We vragen het aan vijf leveranciers van werkplaatsequipment en twee van garagesoftware.
De Nederlandse APK-wetgeving is niet conform de Europese APK-Richtlijn. Dat gaat ten koste van de verkeersveiligheid. VACO, de bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche, vroeg daarom de Tweede Kamer met een petitie om de Europese wetgeving te respecteren. Dat kan resulteren in uitgebreidere controle van banden.
Precies een jaar geleden maakten we bij CBX kennis met de Groove Glove. Dat is een handscanner die razendsnel een doorsnede van het bandenprofiel geeft plus een analyse van eventuele wielstandproblemen. Op AutoProf-AMT Live zagen we dat bandprofiel scannen nog eenvoudiger en sneller kan…
Een goede autotechnicus leest aan het profiel van een band een schat aan informatie af. Hij ziet of de band aan vervanging toe is en of een controle van wielstanden nodig is. Kan Explora's TreadReader dat ook? En nog sneller en nauwkeuriger? Bart Scholten neemt de proef op de som in zijn autobedrijf.
Dankzij een nieuw TTM-systeem (Tire Tread Measurement) van Bosch is het voortaan mogelijk om de slijtage van de banden te meten terwijl ze over het meetsysteem rollen. Slechts een paar seconden later wordt het slijtageniveau van alle vier de banden weergegeven.
Overlander Werkplaatsinrichting lanceert de nieuwe computergestuurde profieldieptemeter van Ravaglioli. De computergestuurde bandenprofieldieptemeter WS100-serie van Ravaglioli maakt de metingen in de werkplaats sneller en nauwkeuriger dan ooit tevoren en draagt zorg voor meer omzet, zegt Overlander.
CBX Nederland importeert sinds kort de GrooveGlove, een handheld bandprofielscanner waarmee, zo zegt CBX, het autobedrijf meer nieuwe banden en uitlijnbeurten kan verkopen. Is dat echt zo? Levert de GrooveGlove extra rendement op? En hoeveel dan? Het autobedrijf kan dat nu zelf uitrekenen met de rekentool van CBX Nederland.
"De T-Scan Groove Glove is een 'sales tool'", zegt Mark Tracy namens Tire Profiles op de open dag van CBX. "Hij helpt je om meer banden en uitlijnbeurten te verkopen. En wel zoveel dat je deze tool razendsnel terugverdient." Overdrijving op Amerikaanse schaal? Of is de Groove Glove echt een omzetmaker voor dealer en universeel?
