Hyundai maakt voor zijn zelfrijdende Ioniq gebruik van Lidar-technologie (Light Detection And Ranging of Laser Imaging Detection And Ranging). De Ioniq verkent de wereld om zich heen met behulp van lasertechniek. Het Lidar-systeem bevindt zich in de voorbumper.

Camera’s herkennen voetgangers

Met Lidar kan de Autonomous Ioniq Concept een zeer precies beeld van zijn omgeving schetsen. GPS bepaalt tegelijkertijd de precieze locatie van de auto, en camera’s herkennen voetgangers en oriëntatiepunten als wegmarkeringen en verkeersborden.

Lidar en GPS werken op hun beurt weer samen met andere radartechnieken die de auto in staat stellen zelfstandig te rijden. Veel van die technieken zijn terug te vinden in de productieversie van de Hyundai Ioniq, zoals:

Smart Cruise Control (zorgt ervoor dat de auto zelf zijn snelheid aanhoudt en aanpast op basis van de snelheid van zijn voorganger)
Lane Keeping Assist system (zorgt ervoor dat de auto binnen de lijnen blijft en corrigeert het stuur als de auto over de lijn dreigt te gaan)
Pedestrian Detection (detecteert voetgangers in de nabijheid van de auto en waarschuwt tijdig de bestuurder)

Testen in stedelijke gebieden

Hyundai test met drie zelfrijdende Ioniqs en twee zelfrijdende waterstofauto’s Hyundai ix35 Fuel Cell op zijn eigen testbaan in Namyang in Zuid-Korea. De volgende stap is het testen van autonoom rijdende Hyundai’s in stedelijke gebieden.

Hyundai werkt ondertussen ook aan een geheel eigen systeem dat autonoom rijden mogelijk maakt, maar volgens de fabrikant aanzienlijk minder computerkracht vergt en minder prijzig is. Daarmee wil Hyundai autonoom rijden dichter bij de consument brengen.