In een whitepaper, hier bijgevoegd als pdf, onderzocht VWE de situatie op de Nederlandse automarkt. Want, zo zeggen ze, veel onderzoeken die zeggen dat steeds meer jongeren geen auto willen kopen baseren op Amerikaanse gegevens.

Waar of niet waar, VWE dook in de statistieken. Hoe zit het hier met autobezit onder de jeugd van 18 tot 25 jaar?

Geen structurele daling

Ondanks dat autorijden best duur is bezit 17,2 % van de Nederlandse jeugd een auto, per 1 augustus van dit jaar. Dat is meer dan in 2009 (16,6 %), rekent VWE voor. Terwijl door de economische crisis notabene eerst een daling optrad, die de laatste jaren dus meer dan goedgemaakt is.

Dan is er nog de landelijke verdeling. Autobezit onder de jeugd daalt wel in de grote steden, met name Den Haag en Amsterdam. Druk verkeer, schaars en duur parkeren, goed openbaar vervoer als alternatief. Maar heel sterk is die daling niet. Had in 2009 nog 9,1 % van de stadsjeugd een auto, nu is dat 8,6 %.

Meer vrouwelijke klanten

Meer in detail stelt VWE vast dat het autobezit vooral onder meisjes stijgt, terwijl het bij de jongens procentueel constant blijft. Al is het nog wel zo dat 59 % van de jeugdige autobezitters mannelijk is. Maar de vrouwen halen in.

Aha, het is dus niet zo dat onze jeugd geleidelijk de auto afzweert. Iets om rekening mee te houden is alleen dat steeds meer meiden een auto aanschaffen. Bij verkoop en onderhoud zal dat vragen om een wat andere aanpak om je klanten optimaal te benaderen.

Jongeren kopen bijna uitsluitend tweedehands, ligt zo al voor de hand. Hierbij is de trend dat ze steeds minder van particulieren kopen. Volgens de grafieken van VWE ligt de verdeling nu op vrijwel 50/50, tussen aankoop van particulieren en bij autobedrijven.

Leen- en deelauto’s zijn maar plaatselijk populair, zoals de handige elektrische Car2Go in Amsterdam. Maar niet speciaal voor de jeugd, in plaats van kostbaar eigen autobezit.

Deelauto nog randverschijnsel

Gaat de jeugd dus als autogebruiker nog niet aantoonbaar verloren, hoe zit het met de bedreiging van autogebruik versus bezit? Zorgen deel- en leenauto’s voor krimp in de autobranche?

Heel wat officiële instanties geven aan dat autobezit steeds minder belangrijk wordt gevonden. En dat vindt zeker de overheid een ontwikkeling die alleen maar bevorderd moet worden. VWE keek ook hier naar de stand van zaken.

Helemaal helder is die niet, maar VWE achterhaalt wel dat de vloot van deel- en leenauto’s nog niet groter is dan 0,1 % van het Nederlands wagenpark. Dat is inclusief particuliere autodelers via websites als SnappCar. Particulier delen groeit wel, huur-vloten zoals Car2Go of Greenwheels groeien nauwelijks nog.

Niet vooral de jeugd deelt

In de verdeling naar plaats is nog steeds te zien waar het begon, de meeste deelauto’s in Amsterdam (Car2Go) en Utrecht (waar Greenwheels ontstond). Heel weinig in Den Haag of Rotterdam, maar in sommige kleinere plaatsen juist heel veel, gerekend per 100.000 inwoners.

Niet meer dan 20 % van de deelauto’s komt in plaats van een eigen auto. De impact op de autoverkoop is daarmee nog erg bescheiden.

Ook hier bekeek VWE of juist de jeugd graag autodeelt, zoals wel wordt aangenomen. Niet echt, de helft van de gebruikers zit in de leeftijdsgroep 25 tot 45 jarigen. VWE raadt aan om wel de trend in de gaten te houden, particulier autodelen groeit. Bedenk alvast hoe je daarop als autobedrijf zou kunnen inspelen, is het advies.