Alweer door fiscale maatregelen een heel ongewone verkooppiek in december, dan moet het in januari wel dunnetjes worden. Zie je maar zelden, dat in januari maar een beetje meer auto’s worden geregistreerd dan in december.

Grote ups en downs

Dus geen ‘plus’ in de markt, maar -7.1% lijkt nauwelijks dramatisch. Een jaar geleden leverde januari immers -31,7%, en werd het de maanden daarna niet beter. Tja, met nog iets minder staan we in januari 2014 wel op -36,5% tegenover het begin van 2012. Het zal nu wel geleidelijk gaan aantrekken, maar voorlopig is het doodgewoon (weer) slecht.
Hoewel, niet voor iedereen, want de januariverkoop geeft per merk erg verschillende resultaten. Niet alleen maar omdat de decembergolf van plug-in hybrides zoals de Mitsubishi Outlander is weggespoeld. Sterker, Mitsubishi behoort tot de goede uitzonderingen met 78% meer verkoop dan een jaar geleden, dankzij de Space Star.
Een stuk minder ging het de zakenautomerken Audi en BMW, met 21 en 36% lagere verkoop dan vorig jaar. Te weinig 14% bijtellingauto’s meer over, kennelijk. Net als bij Volvo (-24,5%), waar niet zo zeer de V60 met plug-in variant erbij uit de gratie raakt, maar meer de V40.

Top-vijf verkoopt minder

Topverkoper was in januari Mazda, met 83 % winst tegenover 2013 dankzij de modellen 3, 6 en CX-5. Al komen ze daarmee nog niet in de top van de verkoopmarkt, met eenzaam bovenaan Volkswagen. Als enige van de vijf grootsten boekte VW verkoopwinst (11,6%) met als troef de aloude Golf.
Het moet dus niet meer vooral van de kleinsten komen in de verkoop, om een woordspeling te gebruiken gaat de Up in januari juist down bij VW. Renault (-6%) kruipt naar de tweede positie dankzij de Clio en afgeleide Captur, waarmee ze Peugeot (-16%) net achter zich weten te laten. Kia (-13,7%) vestigt zich stevig als vierde, maar dat is ook omdat Ford (-31%) weinig succes boekte.

Waar blijft Opel?

Interessant dat eindelijk eens Hyundai met een klein verkoopplusje inloopt op dochter Kia. Dat niettemin groter blijft, en bijvoorbeeld ook ruim voor ligt op Toyota, als zesde grootste verkoper na Ford.
Ook wel apart dat hierachter als zevende Audi komt, ondanks gedaalde januariverkoop een ietsje voor op Citroën. Oprukkend naar de negende positie vinden we Skoda, nu met een extra model Rapid tussen Fabia en Octavia in op groeikoers.
Kort daarachter wordt de top-tien volgemaakt door BMW. Zelfs al deed die 36% minder dan in januari 2013. Maar altijd nog 14 auto’s meer verkocht dan Opel, dat ondanks een miniem verkoopplusje dus uit de top-tien valt. Door Chevrolet af te schaffen kan General Motors wel Opel terug in de top-tien krijgen, maar of ze ooit terug naar nummer één kunnen?