Het klinkt heel bemoedigend, nu eens een maand met 37,5% meer verkopen in vergelijking met vorig jaar. En dat met nog twee maanden te gaan, voordat in 2014 strengere CO₂-grenzen gaan gelden en de gewilde 14% bijtellingauto’s een heel stuk zeldzamer worden.
We mogen dus verwachten dat november en december ook leuke plussen gaan brengen. Het jaartotaal loopt nu nog 25,5% achter, een procent of vier minder dan per eind september. Kunnen we misschien nog de schade reduceren tot onder -20%? De laatste schatting van de ING-economen, een jaarverkoop van 390.000, lijkt dan goed haalbaar.

Duurdere merken winnen weer

Op merkniveau zien we dat zeker niet alle merken een positieve oktobermaand hadden. Audi, BMW, Volvo en Mercedes deden het heel goed met een derde tot de helft gegroeide verkoop. Volkswagen en Renault kwamen ook een eind, maar Ford deed het juist minder dan in oktober 2012.

Opel won wel wat, maar lang niet genoeg om zijn zeer gedeukte marktpositie flink te verbeteren. Evenals Fiat dat geen grote stap vooruit maakte, terwijl Peugeot net als Ford geen verkoopwinst zag. Maar allicht mag Peugeot hopen dat de nieuwe 308 gauw extra impulsen komt geven.

Impuls uit het stopcontact?

De enige merken die er over de eerste tien maanden samen al beter voorstaan dan vorig jaar zijn Mitsubishi en Volvo. Aha, dankzij uitlevering van hun plug-in hybrides met nu nog 0% bijtelling natuurlijk. Inderdaad scoren specifiek de Volvo V60 en Mitsubishi Outlander hoog, met plug-in uitvoeringen.
Toch ligt het niet zo simpel. Aantallen scoort Mitsubishi vooral met de kleine Space Star. Helemaal opmerkelijk omdat in grote lijnen de run op kleine autootjes echt wel voorbij is. Behalve dan bij die Space Star. En Volvo haalt ook flinke aantallen uit de V40, zonder hybridevariant.
Elektrische Opel Ampera’s, Chevrolet Volts, Nissan Leafs en Renault Zoe’s gaan niet als warme broodjes. Dus je kunt niet zeggen dat verkoopsucces samenhangt met stopcontact-auto’s. Maar wel dat de PSA-groep een probleem heeft, als de verkopen bij zowel Peugeot als Citroën in oktober daalden, in plaats van met de markt mee stegen.

Regeringsinvloed

Tja, is Citroën over het grote succes van zijn DS-modellen heen, mag Peugeot hopen dat de 308 naast de 208 weer succes brengt? Is de Mitsubishi Space Star het bewijs dat leuke nieuwe modellen nog altijd werken, en dat Ford terugvalt omdat ze geen verse verkoopkraker hebben?
Zeker is dat zakelijke modellen de verkoop dragen. Misschien dat particulieren ook wat kooplustiger werden omdat de regering hogere BPM wil gaan heffen. Dus nu nog gauw nieuw kopen, en niet nog een jaartje afwachten. Anderzijds is er zakelijk en privé in 2014 geen aanleiding meer een nieuwe auto te nemen.
Het lijkt er dus op dat alweer regeringsplannen even voor een verkooppiekje zorgen, uiteraard in 2014 weer gevolgd door een extra diep dalletje. Zo blijft nog steeds onduidelijk of de autoverkoop echt over het dieptepunt heen is, of dat het alleen even zo lijkt door fiscale effecten die de echte markttrends (opnieuw) verstoren.