De totale achterstand op vorig jaar, over vijf maanden gerekend, loopt op tot 31,1%. Als het niet beter wordt, gaan we af op een jaarverkoop van 350.000, een langjarig dieptepunt.

Eindejaarspiek?

Maar wacht even, vorig jaar verliep de verkoop abnormaal door fiscale veranderingen per 1 juli. Die joegen in de eerste jaarhelft de zakelijke verkopen op, waarna ze instortten. Behalve dan dat per 1 januari 2013 weer wat veranderde, zodat december 2012 weer wat opleving in de verkoop liet zien.
Het zou kunnen dat dit jaar een soortgelijk effect optreedt, daar vanaf 2014 de bijtellingsregels weer wat onaantrekkelijker worden. Dus zakelijk nog in 2013 leasen, want dan houd je de huidige regels tot einde leaseperiode. Misschien helpt dat nog iets om het jaartotaal wat op te krikken.

Geen juni-piek en juli-dip

Tja, mei vorig jaar was geen bijzonder goede maand. De verkoop liep toen iets (4,4%) achter op die van mei 2011. En daarmee vergeleken pakte mei 2013 dus nog heel veel slechter uit dan mei 2012. Dus niet omdat een jaar eerder een ongewone piek was opgetreden.
Dat komt volgende maand. Juni 2012 leverde 52% verkoopstijging, die piek zien we dit jaar niet terug. In die maand vorig jaar kwam plots de totale verkoop op een klein plusje tegenover het eerste halfjaar van 2011. Voor de hand ligt dat de eerste helft van 2013 daarnaast uiterst pover uitkomt, om een maand later wat terug te veren als met de bar slechte julimaand 2012 wordt vergeleken.
De tweede helft van 2012 gaf geen beste verkoop, daarom bestaat kans dat de vergelijking 2012-2013 gaandeweg nog een beetje minder beroerd kan worden.

Schuiven in de top tien

Veel hoopvolle tekens zijn echter nog niet te zien. Eerder het tegendeel, waarbij Opel helaas op de voorgrond treedt met een ruim gehalveerde verkoop tot heden. De enige die wat wint, is Dacia, met een flink aantal afgezette Lodgy’s.
Ook nog opvallend is dat onder de grootste merken verschuiving optreedt. Volkswagen blijft onbedreigd bovenaan, Ford is nu de op één na grootste geworden, voor Peugeot en Renault. Kia heeft zich aardig veilig als vijfde genesteld, zelfs al loopt daar eveneens de verkoop terug vergeleken met vorig jaar.
Het is wel spannend in de top vijf. In afgeronde tienduizenden: Volkswagen op 22, Ford op 15, Peugeot 14, Renault 13, Kia 12. Met op de zesde plek Toyota, dat net boven 10 komt. Mede dankzij de verbazend stabiele Prius, nu aangevuld met haast eenzelfde contingent Prius Plus stationcars. De nieuwe Auris helpt ook, zonder twijfel vooral de hybride versie.
Maar dat was het positieve nieuws dan wel. De enorme run op de kleinste modellen van alle merken is voorbij. Ook BMW, dat sterk scoorde in de zakelijke markt, kijkt nu toch tegen een verkoopdaling aan. Het ziet er echt niet goed uit.