Geen nieuws natuurlijk, dat het dealerbedrijf moeilijke tijden doormaakt bij zwaar terugvallende autoverkopen. Maar 2012 was eigenlijk nog niet heel slecht, tenminste in het eerste halfjaar. Dit jaar komt pas de echte klap.

In dat verband slaat de vrees om het hart als het dealerrendement vorig jaar uitkwam op 0,08%, volgens het betrouwbare driemaandelijkse onderzoek van Bovag. “Alleen in 2009 was het met 0% nog lager”, dat was het grote crisisjaar.

Aftersales nog slechter

De meedogenloze cijfers uit het laatste kwartaal van 2012 tonen dat de kosten een steeds groter deel van de omzet opsnoepen. Ofwel dat doorgevoerde besparingen nog niet opwegen tegen de daling van de omzet.

Opmerkelijk is dat de omzet op nieuwverkoop niet de sterkste daler is, met gemiddeld 6,7%. Op gebruikt daalde de omzet 8,5%, hier werden lagere prijzen gescoord terwijl de gemiddelde prijs op nieuw verkochte auto’s juist wat steeg.

Maar helemaal slecht ging het in de werkplaats, met 10,5% minder omzet, en nog grotere terugloop in de magazijnomzet.

Andere wegen kiezen

Nieuwe auto’s vragen steeds minder onderhoud, tonen deze werkplaatscijfers. Waar voor dealers bij zal komen dat ze in hoog tempo kleinere en wat simpelere auto’s binnenkrijgen. Deze terugloop in serviceomzet is iets wat universele autobedrijven waarschijnlijk later ook gaan merken.

Zorgelijk spreekt de Branche Baromeer over het tot 70% gedaalde ‘absorptievermogen’, ofwel in hoeverre de winst uit de werkplaats de vaste kosten van het autodealerbedrijf dekt. Bij de beste bedrijven kunnen haast alle vaste kosten uit de werkplaatsopbrengst worden betaald.

“De tijd van ontkennen is definitief voorbij”, aldus Bovag-afdelingsvoorzitter Eric Tak. Dealers zullen nieuwe omzetbronnen erbij moeten zoeken en kunnen niet meer wachten tot het weer beter gaat zoals vroeger. Alweer een signaal dat de concurrentie in de autobranche een stuk heftiger gaat worden, ook tussen dealers en universele autobedrijven.