Over de eerste twee maanden van 2013 kromp de autoverkoop in de EU-landen met 9,5%, vooral februari was een heel zwakke maand. Dat was in Nederland andersom, maar hoe dan ook behoren we tot de negatiefste uitschieters van de EU. Alleen Cyprus is slechter, we snappen nu wel waarom.

Winnaars zijn er maar weinig, zoals de Britse automarkt. En die in IJsland, waar men blijkbaar over de ergste schrik van omgevallen banken heen is. Maar ook de Belgische markt groeit juist, met 8,6%.

Bij de tien bestverkopende merken is er maar eentje die meer in plaats van minder verkocht, vergeleken met vorig jaar, en dat is BMW.

Minder interessante markt

Meestverkocht merk in Europa blijft Volkswagen, met de Golf als populairste auto in ons werelddeel. Ondanks dat de Golf 9% minder verkocht, en Volkswagen als geheel 11% minder dan vorig jaar. Bij Ford (vierde grootste) is de terugval zelfs 24%, bij Opel viel het met ruim 6% relatief nog mee.

Al lang wist de industrie dat belangrijke groei in de Europese automarkt niet meer te verwachten is. Het is puur een vervangingsmarkt. Maar nu blijkt ook die vervanging nog uitgesteld te worden.

Gevolg is dat autofabrikanten hun nieuwe ontwikkelingen steeds nadrukkelijker richten op China, India en Brazilië. Daar zit groei. Van de klassieke grootste automarkten (VS, Japan, Europa) gaat het alleen in de VS weer beter. En zoals we zien in Europa steeds slechter. Dus gaan autofabrikanten met nieuwe modellen steeds meer richten op andere markten dan Europa.

Verwachting voor Nederland?

Als in bijna alle Europese landen de kopers afwachten en hun geld op zak houden, dan zal er ook in ons land meer aan de hand zijn dan een belastingeffect. Fiscale verandering per 1 januari kwam bovenop een algemeen negatieve trend.

Reden voor bureau Aumacon om zijn marktvoorspeling flink aan te passen. Naar beneden dus, van 445.000 naar 400.000. We waren er al bang voor in onze eigen vermoedens na de februaricijfers.

Aumacon biedt alleen hierin troost dat ze in de tweede helft van het jaar minder slechte verkoop verwachten. Een grote plus wordt voorzien bij hybridemodellen, al kan dat lang niet compenseren dat het bij diesels heel moeizaam blijft.