Verplichte invoering in de EU van e-call, de noodoproep, komt eraan. Bij een ongeval zullen auto’s automatisch contact maken met de alarmcentrale, en daarbij hun positie doorgeven.

Aanvullend is makkelijk b-call en s-call te realiseren. Zodat met een druk op de knop bij pech (brakedown, vandaar b-call) wegenhulp opgeroepen wordt, of met s-call (service) de auto vanzelf naar een garage doorseint dat er een reparatie of servicebeurt uitgevoerd moet worden.

Veiligheid en schoonheid gediend?
Daar lijkt nog wel wat in te zitten, dat bij pech onderweg een voorgeprogrammeerde dienst wordt gewaarschuwd. Voor snelle hulp, zodat een stilgevallen auto niet lang het verkeer in gevaar kan brengen.

Begrijpelijk is ook dat de EU wat ziet in s-call. Vooral met betrekking op het systeem voor uitlaatgasreiniging. Zodat als daar iets fout gaat meteen een werkplaats wordt gealarmeerd, die de automobilist kan aansporen het probleem snel te laten verhelpen.

Automobilist beslist zelf
Een enquête van Bovag wijst uit dat driekwart van de automobilisten geen geprogrammeerde b-call wil. Liever maken ze zelf uit welke pechhulp er moet komen.

Ruim boven 80% moet niks hebben van s-call. Ze zoeken zelf wel uit wanneer ze naar de garage gaan, en bij welk bedrijf. De vrees ligt voor de hand dat in s-call door de fabrikant alleen merkdealers zouden worden geprogrammeerd.

Website handleidingen van Bovag
Een veel actueler probleem is dat autofabrikanten (te) weinig moeite lijken te doen om universele autobedrijven toegang te geven tot fabrieksgegevens, zoals software updates voor elektronische systemen.

De aantredende afdelingsvoorzitter Theo Fledderus ging daarop in. “Sterk vind ik dat Bovag de samenwerking zoekt met andere partijen. Bijvoorbeeld de BMW-importeur, om samen uitgebreid door hun website met technische informatie te lopen. Op basis daarvan hebben we een instructie kunnen maken die leden helpt de site te gebruiken.”

Op die weg gaat Bovag door. Er komen meer handleidingen die specifiek per merk de weg wijzen naar technische informatie via internet. Want er is nog geen uniforme indeling voor zulke informatie, al schrijft de EU een standaardprotocol voor. Bovag-handleidingen kunnen voor universele bedrijven veel zoektijd besparen en informatie ontsluiten die nu verborgen blijft.