Enkele jaren al loopt het verhaal dat de auto-industrie zijn heil moet zoeken in de BRIC-landen, Brazilië, Rusland, India en China. De traditionele markten groeien niet meer, vooral in China zouden nog wel hordes nieuwe klanten staan te wachten.

Scherpere concurrentie

Toch gaat ook daar de marktgroei al niet meer met tientallen procenten tegelijk. Het wordt al meer een gewone automarkt, waar duurdere importmodellen gewilder zijn dan lokale productie. Dus storten vooral Europese merken zich gretig in de strijd.

En er ontstaan meer belangrijke autoshows die ook een soort concurrenten worden. Dit jaar Beijing, volgend voorjaar weer Shanghai dat eveneens op buitenlandse primeurs mag rekenen.

En niet de minste, zoals nu in Beijing de Lamborghini Urus. Studie voor een super-suv, op basis van Audi-techniek naar we begrijpen. Namelijk de Q7, maar dan met dubbelturbo V8 van 440 kW erin.

Chinees of Europees?

Maar ten dele gaat het om speciaal voor China ontwikkelde modellen, van groter formaat dan in Europa populair is. Zo laat Seat een nieuwe Ibiza Cupra debuteren als ‘bijna productieklaar concept’, bij de entree van dat merk op de Chinese markt. Een compacte primeur die meer op Europese dan Chinese smaak richt.

Onzeker is ook of de Fiat Viaggio sedan wel zo specifiek voor en in China wordt gemaakt. Het is niet anders dan een variant op de Dodge Dart die begin dit jaar in de VS onthuld werd. Op basis van het Alfa Romeo Giulietta-platform, maar als vierdeurs sedan opgerekt waarbij Dart en Viaggio vrijwel gelijke maten hebben.

Voor China wil Fiat het doen met 1.4 MultiAir turbomotoren, de Dodge Dart krijgt ook grotere aggregaten. In Detroit werd vernomen dat Fiat-baas Marchionne de ontwikkeling van het grotere model wel kostbaar vond, en er dus meer mee wil doen. Dan zou je haast denken dat de Chinezen die de Viaggio gaan bouwen het helemaal niet erg zouden vinden als een deel van de productie naar Europa wordt verzonden.

Peugeot/Citroën offensief

Het sterk naar expansie buiten Europa zoekende PSA-concern pakte ook maar eens goed uit in Beijing. De nieuwe Peugeot 208 werd meer op Chinese smaak gebracht door er als studie een grotere ‘stads-suv’ van te maken.

De Citroën-tak biedt daar overheen met Numéro 9, een sportieve combi in het luxesegment. Voorzien van plug-in hybride aandrijving in de stijl van de 3008 en 508 HYbrid4, maar dan met een 1.6 turbo benzinemotor voorin en 51 kW elektromotor achter.

Met deze studie blikt Citroën vooruit naar de grootste van drie nog komende DS-types, die als opvolger voor de C 6 zou kunnen dienen.

Mercedes A sportsedan

Het is waar, Chinezen houden ook in de kleinere klassen meer van vierdeurs sedanmodellen, waar Europeanen dan een praktische vijfdeurs hatchback willen. Maar de ‘vrijwel productierijpe’ Concept Style Coupé had ook op een Europese show volop aandacht kunnen trekken.

Meer over autobeurzen:

In vormgeving is er zeer sterke overeenkomst met de F800 Style-studie waar we ooit in mochten meerijden, die naar het nieuwe gezicht van Mercedes vooruit zou blikken. Alleen is deze A-sedan iets kleiner, maar wel van buiten wat groter dan een huidige C-Klasse.

Als Mercedes spreekt van vrijwel productierijp, dan bedoelen ze dat dit echt komt. En niet alleen in China, mogen we zonder meer aannemen. Voor meer nieuws uit Beijing, mis het meinummer van AMT Vakblad niet!

Peter Fokker (Redactie AMT)