Gezien het feit dat bijna geheel vorig jaar de autoverkopen een procent of twintig voorliepen op 2010, vooral dankzij belastingmaatregelen die de vraag naar zuinige auto’s opjagen, denkt niemand dat dit jaar ook weer 556.000 nieuwverkopen gaat brengen.

Nederland volgt Europese trend

De resultaten van januari en februari bevestigen dat al, met -5,8 en -10% verkoop. Bovag en RAI hadden bij voorbaat al gerekend met 10% lagere verkoop over heel 2012. Aumacon stelt nu zijn verwachting bij van 515.000 naar 480.000, ofwel bijna 14% verkoopdaling.

Europees gezien deed Nederland het in 2011 erg goed met de autoverkoop. Maar dit jaar lopen we mee met de algemene trend. Fabrikantenorganisatie ACEA meldde over de eerste twee maanden bijna dezelfde afname als in Nederland.

Dat wil zeggen Europabreed een toenemende daling, voor zo ver je daar na pas twee maanden al iets over kunt zeggen. Aumacon doet dat dus al wel. Met de opmerking dat zij bij dure auto’s, en alternatieve aandrijvingen (hybride, aardgas) juist nog flinke groei voorzien.

Ook tweedehands loopt minder

Er bestond hier en daar hoop dat tot 1 juli, als de belastingregels wijzigen, nog wat vaart zou blijven in de autoverkopen. Waar tegenover de tweede helft van het jaar slap zou worden. Nu lijkt economische onzekerheid de eerste jaarhelft al zwakjes te maken. Terwijl nog steeds een dip vanaf juli in de verwachting ligt.

Geen grote zorg, meent Aumacon toch, omdat een verkoop van 480.000 goed aansluit bij het langjarig gemiddelde. Dus niet slecht, al signaleert het bureau dat ook de occasionverkoop lijdt onder de economische zorgen.

Afnemend onderhoud

Eerder dan over de verkopen heeft Aumacon zorg over de werkplaats. Nieuwere auto’s hebben steeds minder onderhoudsbehoefte, en hoge nieuwverkopen gaan dat des te sterker voelbaar maken.

“Auto’s worden beter en kleiner, consumenten rijden minder en zijn afwachtend en prijsgevoelig. Veel autobedrijven zien het onderhoud- en reparatieaanbod dan ook gestaag afnemen en dat is voor de toekomst een veel grotere bedreiging voor de winstgevendheid van de autosector dan een tijdje wat minder nieuwe auto’s.”

Krijgsplan alvast maken?

Een waar woord, want ook dealerbedrijven bestaan meer van reparatie en onderhoud, dan van autoverkoop. Dus gaan dealers harder trekken aan klanten voor de werkplaats, vooral ook aan eigenaren van wat oudere auto’s met meer onderhoudsbehoefte.

Het universeel bedrijf schiet er niet echt veel mee op dat ze nu net als merkdealers verkoop en onderhoud van nieuwe auto’s mogen doen. Over een paar jaar gaat ook daar de last drukken van auto’s met heel lange service-intervallen.

Nu al zien je dat grote dealergroepen er een universele formule bij zetten, zoals bijvoorbeeld de Stern-groep doet. Dealers gaan harder concurreren met universelen. Vaste, transparante prijzen voor servicebeurten, voordeeltarief voor oudere auto’s, snelservice zonder afspraak, dat soort acties tegen het ‘duur en lastig’ imago van de merkdealer.

Wat gaat een universeelbedrijf daar tegenin brengen? Wat is het plan als ook daar de werkplaatsbezetting daalt doordat auto’s gewoon minder onderhoud vragen?

Op naar AMT Live voor úw krijgsplan

Overigens kunt u zich op AMT Live, hét evenement voor de automotive professional, door Aumacon laten bijpraten over de ontwikkelingen in de after sales markt. Dit en nog tal van belangrijke ontwikkelingen voor het autobedrijf komen aan bod op 15 mei in de Expo Houten. Schrijf vandaag nog in voor AMT Live en doe inspiratie op voor úw krijgsplan.

Peter Fokker (Redactie AMT)