In een volgende kabinetsperiode moet er alsnog een kilometerheffing voor automobilisten komen zegt het CDA.

In tegenstelling tot het ingewikkelde ‘Anders betalen voor mobiliteit’ is voor dit Christendemocratische mobiliteitsplan geen complexe elektronische infrastructuur nodig die iedere voertuigbeweging in het land registreert. Nee, heel eenvoudig eens per jaar de km-stand registreren en daarna afrekenen over de gereden kilometers.

‘Eenvoudig’ naar infrastructuur die verbindt

Dus zo eenvoudig is het. Ongelooflijk dat daar nog nooit eerder iemand op gekomen is! Hoho, zo eenvoudig is het helemaal niet. Het Wetenschappelijk Instituut van het CDA moest er flink voor aan de bak.

Na een lange en intensieve studie schreven de wetenschappers daar een 93 pagina’s tellend rapport onder de titel: Balans in logistiek en mobiliteit. De ondertitel is ook niet misselijk: Naar infrastructuur die verbindt.

Kilometerteller terugdraaien als volkssport

Oké, oké, maar daar staat dan natuurlijk in hoe de controle op de gereden kilometers zou moeten plaatsvinden, bij de APK bijvoorbeeld. En hoe je dat dan doet bij auto’s die in een bepaald jaar niet APK-plichtig zijn. En er staat natuurlijk in hoe de overheid voorkomt dat tellers terugdraaien volkssport nummer 1 wordt.

Van open deur naar open deur

Eh nee, eerlijk gezegd niet. Eerlijk gezegd schrijven de CDA-wetenschappers liever zinnen als: “Infrastructuur moet erop gericht zijn dat mensen van A naar B kunnen komen”. Natuurlijk hadden wij zelf dat vermoeden ook al, maar nu is het wetenschappelijk aangetoond!

Ongeschikt!

Of deze: “De kosten van een weg nemen in principe niet toe als meerdere personen er gebruik van maken en het is lastig en maatschappelijk onwenselijk om dat te voorkomen”. Wie zich afvraagt wat nu precies lastig te voorkomen is, weet één ding zeker: Ongeschikt voor een carrière als wetenschapper bij ’s lands snelst slinkende partij.

Wat vindt Milieudefensie?

Goed, dat we als AMT kritisch naar zo’n plan kijken is niet zo gek. Maar wat vindt de milieubeweging ervan? Kijk eens aan, daar valt net het persbericht van Milieudefensie binnen: “Dit is niet wat we nodig hebben om files aan te pakken en serieuze milieuresultaten te boeken”. En: “Als je op een simpele manier autokilometers duurder wilt maken, doe dat dan via de accijns. Dan stimuleer je een zuinige rijstijl en zuinige auto’s”.

Blablabla van het CDA

Tja, ook niet leuk, maar er zit wel wat in. De wetenschappers van het CDA denken daar anders over: “Brandstofaccijnzen als instrument kennen beperkingen vanwege grenseffecten met andere landen, waardoor bij hogere accijnzen meer automobilisten in de grensstreek uitwijken naar benzinepompen in het buitenland. Het instrument van accijnzen is daardoor vrijwel niet meer bruikbaar om directe beprijzing via de brandstof te voorzien”.

Zou Europese samenwerking helpen?

Zouden de wetenschappers vergeten zijn dat de landen om ons heen in hoog tempo hun triple A-rating verliezen omdat ze teveel schulden maken? En dat de overheden van die landen er, net zo min als onze overheid dat doet, in slagen om hun uitgaven te verminderen? Zouden ze wellicht hun accijns niet verhogen omdat ze bang zijn dat hun automobilisten dan bij ons komen tanken? In ‘Balans in logistiek en mobiliteit’ staat er niets over…

Rai Vereniging: “Doen!”

Tja, het heeft er alle schijn van dat je met zo’n rapport eerder je eigen partij oplost dan de files. Maar gelukkig, dat is slechts schijn.

Er zijn ook supporters van het plan. Kijk maar naar dit persbericht: “RAI Vereniging is positief over het feit dat het CDA een systeem van beprijzen opnieuw lijkt te omarmen. Een dergelijk systeem is uiteindelijk het eerlijkst voor de automobilist, op termijn als enige houdbaar en dé oplossing voor een groot deel van het fileprobleem”.

Voor alles een oplossing

Eerlijk, houdbaar en dé oplossing… En ook voor het terugdraaiprobleempje ziet RAI Vereniging een oplossing: “Noodzakelijk is dan wel dat de strafbaarstelling van het terugdraaien van kilometerstanden wettelijk wordt vastgelegd”. Mooi hè, als je het wettelijk strafbaar stelt, gebeurt het niet meer.

Veel wijsheid

Nog één keer bladeren in de 93 pagina’s: “Vanuit een christendemocratisch perspectief is het uitermate belangrijk om de belanghebbende burgers en gemeenschappen direct bij aanvang te betrekken. Het draagvlak moet aanwezig zijn”.

Dus, beste ‘burgers en gemeenschappen’, AMT wenst u veel wijsheid toe. Want uiteindelijk beslissen niet de Christendemocratische wetenschappers. Uiteindelijk beslissen we zelf.

Erwin den Hoed (Redactie AMT)