Nu nog kan voor de ombouw van een carrosserie een nationale goedkeur gevraagd worden. Voor de vele aanpassingen naar dubbele cabine die Snoeks Automotive speciaal voor Nederland uitvoert was dat genoeg. Vooral de Nederlandse belastingwetgeving maakt een besteller met dubbele cabine nog altijd interessant.

Europese keuring ingevoerd

Vanaf oktober dit jaar zijn geen nationale typekeuringen meer mogelijk. Individuele kentekenkeuring van een auto kan nog wel, maar dat is niet handig als een hele serie auto’s op dezelfde manier wordt omgebouwd.

Daarom koos Snoeks voor de niet makkelijke procedure om Europese typegoedkeur te krijgen. Per type ombouw moet dat geregeld worden, dus is het alleen interessant als van dat type naar verwachting behoorlijk wat auto’s verkocht kunnen worden.

Hiernaast moet de aanvraag voor goedkeur vergezeld gaan van allerlei documentatie over de goedkeur van de originele auto. Omdat Snoeks al lang Opels ombouwt wilde de importeur daarin wel bijstaan.

Movano en Vivaro

De procedures zijn nu doorlopen voor de modellen Vivaro en Movano. In dubbelcabine versie mag Snoeks ze nu in heel Europa leveren, met een ‘certificate of conformity’ waarop een kenteken verkregen kan worden.

Voor de nieuwe grote Movano was er nog geen dubbelcabine ombouw, de kleinere Vivaro gaat na een facelift weer lang genoeg mee om daarvoor nog een typegoedkeur te regelen.

Iets om op te letten dus: vanaf oktober zal het aanbod van dubbelcabine bestelwagens wel smaller worden. Individuele ombouw, elke omgebouwde auto apart naar de kentekenkeuring brengen, wordt lastiger en kostbaarder dan het huidige systeem met nationale typekeur. Het alternatief, Europese typekeur, loont alleen voor populaire modellen.

Peter Fokker (Redactie AMT)