De Europese verkoopcijfers spreken boekdelen: “juli: -7,3%, augustus: -15,7%”. Cijfers van daarna zijn nog niet definitief bekend, maar: “die kunnen alleen nog maar slechter zijn. Nu de economische vooruitzichten zo onzeker zijn, vermijden consumenten ‘big-ticket’ aankopen”.

En dus vinden diverse autofabrikanten het al niet meer de moeite hun fabrieken open te houden voor die paar auto’s die nog wel besteld worden.

Minder marge op klein

Overigens zitten tussen die paar auto’s vrijwel geen suv’s en grote mpv’s meer: “En omdat er op kleine autootjes nu eenmaal minder marge zit, maakt dat het voor autofabrikanten nog eens extra vervelend”.

Nog een naar puntje: “Tot voor kort beperkte de teruggang zich tot West Europa, maar inmiddels is de onstuimige groei in Oost Europa en Rusland ook voorbij”.

Minder kilometers

Ook de Europese aftermarket gaat niet ontsnappen aan de malaise, zegt Datamonitor. Reden: “Om kosten te sparen gaan de automobilist én zijn auto de komende jaren minder kilometers maken. Ondertussen rekt hij de onderhoudsintervallen nog wat op en stelt hij reparaties zo lang mogelijk uit”.

Lichtpuntjes

Is er dan helemaal niets positiefs te melden? Toch wel. Ten eerste zijn sommige reparaties niet uit te stellen en de APK al evenmin. Een tweede lichtpuntje ziet Datamonitor in de Europese leasemarkten: “We zien signalen van blijvende groei. Steeds meer kleine en middelgrote bedrijven gaan liever leasen dan nog zelf in een wagenpark te investeren. Daardoor werkt de leasemarkt als aanjager voor de verkopen van diverse autofabrikanten”.

Niet immuun

Helaas is ook de leasemarkt niet immuun voor de kredietcrisis: “Veel leasemaatschappijen zijn eigendom van de grote banken. Dat zou voor problemen aan de aanbodzijde kunnen zorgen”.

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)