Zowel liefhebbers van speciale modellen als kostenbewuste kopers richten de blik nogal eens op de VS en Japan. Er zijn zelfs met regelmaat tijden geweest dat import van motorfietsen uit die landen een enorme vlucht nam, wegens het prijsvoordeel.

Een barrière daarbij was dat motoren of auto’s bij import uit zulke verre streken wel aangepast moesten worden aan Europese veiligheids- en milieu-eisen. Waarover de industrie al sinds mensenheugenis klaagt dat die eisen op elk continent anders zijn, zodat ze elk model in meerdere varianten moeten fabriceren.

Aanpassen, of testen?

Daar het niveau van de eisen in Europa, Japan en de VS niet zoveel verschilt, alleen de gedetailleerde uitwerking in voorschriften, kan een voertuig dat van ver komt best de Europese eisen halen. Om te controleren of dat zo is verlangde Nederland een uitvoerige en dure test.

In andere Europese landen ging dat testen makkelijker, dus ging de particuliere import dan maar vaak via een omweg. Sinds vorig jaar is de RDW druk doende om het makkelijker te maken. Bij hun testcentrum naast vliegveld Lelystad kun je al enige tijd terecht voor keuring van personen- en bestelauto’s. Dat is nu ook mogelijk gemaakt voor motorfietsen.

De procedure

Voorwaarde is dat het gaat om een fabrieksmatig geproduceerd voertuig, dus geen op bestelling gemaakte ‘custom’. Zit daarop geen typegoedkeuring uit de EU of aanpalende landen Noorwegen, IJsland, Zwitserland en Liechtenstein, dan is bij import een individuele goedkeuring door de RDW nodig.

De sterk vereenvoudigde toelatingskeuring kost nu een halve dag in Lelystad. Voor een auto rekent de RDW 952 euro, voor een motorfiets 552 euro. Daarbij komen dan nog kosten voor kentekenplaten en kentekenbewijs.

Vanaf vorig jaar zijn al een kleine driehonderd auto’s door die molen gegaan. Daarvan kwam 95% zo door de test, bij de anderen moest nog iets aan remmen of uitlaat verbeterd worden. Dat kost dan wel een tweede test, die niet gratis is.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)