De Jager zei dat zondag in het tv-programma Buitenhof. Hij gaat daarover overleggen met brancheorganisaties als Bovag en ANWB. De bpm is nu gebaseerd op de cataloguswaarde en op onder meer het type brandstof.

Volgens een woordvoerder van De Jager krijgt de Tweede Kamer in mei een brief over de ombouw van de huidige belastingen naar de kilometerheffing, die over enkele jaren wordt ingevoerd. Ook de bpm zou daarin moeten opgaan, maar verkeersminister Camiel Eurlings (Verkeer en Waterstaat) liet onlangs al weten dat een deel mogelijk overeind blijft. De andere grondslag die De Jager wil voor de bpm staat los van deze discussie, zei zijn woordvoerder.

CDA-Tweede Kamerlid Ger Koopmans is argwanend. Hij houdt eraan vast dat de bpm volledig weg moet en opgaat in de kilometerheffing. “Ik kan ermee leven als de bpm tijdelijk een milieugerelateerde maatregel wordt, maar hoe je die belasting ook noemt, hij moet op nul komen”, zei Koopmans zondag.

De heffing voor het aantal gereden kilometers begint in 2011 voor vrachtwagens en in 2012 voor personenauto’s maar de afbouw van de andere belastingen kan nog acht tot tien jaar duren. Daarover moet nog een besluit komen.

Kamerlid Paul de Krom (VVD) is niet enthousiast over het idee van De Jager. “Waarom zou je wel op CO2-uitstoot sturen en niet op fijnstof?” Volgens hem moeten de emissie-eisen snel in EU-verband worden geregeld. De liberalen willen ook dat de bpm op nul komt, zoals was afgesproken. De Krom vindt het schandelijk zoals het kabinet met de kilometerheffing omgaat. “Ze houden zich niet aan de afspraken.”

Bovag en RAI Vereniging zijn “enigszins verrast” door uitlatingen van staatssecretaris Jan Kees de Jager van Financiën over de autobelastingen. “De ideeën van de staatssecretaris van Financiën over het omzetten van de bpm in een CO2-belasting zijn voor ons nieuw”, aldus Peter Janssen, directeur van RAI Vereniging.

Bovag en RAI Vereniging voeren al langer overleg met De Jager over vergroening van de autobelastingen. Jansen: “Ten aanzien van het lot van de bpm zijn we heel duidelijk. Die willen wij volledig afgebouwd zien als de kilometerprijs wordt ingevoerd”. Bovag-woordvoerder Paul de Waal wijst er op dat de maatregel echt milieu-effect moet hebben en geen verkapte belastingverhoging moet zijn.

Bron: ANP