Om daarmee te beginnen, het populairst waren in 2007 de Peugeot 207 en Opel Corsa. Vóór de geijkte VW Golf, Opel Astra en Ford Focus. Geen toeval, doordat een klein modelletje toevallig nieuw uitkwam terwijl de ‘traditionele’ gezinswagens net op het eind van hun modelleven staan.

Ja, de Corsa was in 2007 nieuw. Maar Opel scoorde er meteen liefst 60% meer mee dan in 2006. En verkocht er ook meer van dan er in 2006 aan Astra’s de deur uit ging. Bij Volkswagen blijft de Golf het meest verkochte model. Maar minder gevraagd dan in 2006, terwijl de Polo en Fox juist in 2007 meer scoorden.

Peugeot zette in 2007 veel meer van de 207 weg dan in 2006 van de 307. In beide jaren was er ook nog de 206, tellen we 206 en 207 op dan trokken die in 2007 zowat 40% meer klanten dan het jaar ervoor. De koper gaat echt voor een maatje kleinere auto’s.

Probleempjes

Onveranderd bleven VW en Opel de nummers één en twee in de verkooplijst. Maar dan: Toyota/Lexus in 2007 op drie, in plaats van Ford. Ook Peugeot en Renault werden door Toyota voorbijgestoken.

In de staart van de top-tien komt Volvo terug, nu negende, in 2006 nog elfde. Hyundai valt eruit, van de negende naar de twaalfde plaats. Voor het laatst zien we DaimlerChrysler wederom als tiende, vanaf 2008 zijn Daimler en Chrysler immers gescheiden grootheden geworden.

Het ligt nogal voor de hand dat Toyota de mooiste groei in verkoopaantal liet zien, een plus van ruim 4400 auto’s. Zorgelijk is dat de nauw gelieerde merken Renault en Nissan allebei de grootste verliezen noteerden, in ronde getallen 4000 registraties minder bij Renault en 2000 minder bij Nissan, vergeleken met 2006.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)