Al maken olieprijzen en fiscale heffingen het zo goed als onmogelijk, we willen toch graag blijven rijden. Dus zit de verkoop van kleine autootjes en hybrides al een tijdje in de lift.

En de suvs?

Interessante vraag: lijdt de verkoop van suvs onder die hausse? De Bovag-RAI-cijfers van de registraties geven de gelegenheid om dat uit te zoeken. Dus, aan de slag.

Vergelijken met 2007

We pikken alle suv’s eruit, tellen hun verkopen in de eerste acht maanden van dit jaar op en vergelijken die optelling met het cijfer voor dezelfde periode van vorig jaar. Resultaat: 28.500 suvs in 2008 en bijna 32.000 in 2007. Een daling met 11%.

Alleen de grote

Een flinke daling, maar is daarmee het hele verhaal verteld? Mag je een Nissan Qashqai en een Porsche Cayenne of een Daihatsu Terios en een Range Rover op één hoop vegen? Hm nee. Dus we gaan opnieuw aan het werk, maar nu met alleen de grote suvs.

Een derde verdwenen

Die blijken volledig verantwoordelijk voor de daling in de suv-verkopen. Hun verkopen daalden van bijna 11.000 naar iets meer dan 7000 in de eerste acht maanden van dit jaar. Een daling met 33%!

Slurptax

En nog is het hele verhaal niet verteld. De invoering van de slurptax leidde immers begin dit jaar nog tot een run op benzineslurpers. Als we werkelijk willen weten hoe het er op de markt van de grote suvs voor staat, moeten we de verkopen in de eerste drie maanden van dit jaar uit de cijfers halen.

Afscheid van een segment

Dus vergelijken we april tot en met augustus 2008 met dezelfde periode in 2007. Het resultaat is ontluisterend. In de afgelopen vijf maanden zijn nog maar 2000 grote suvs verkocht, tegen bijna 6000 in dezelfde periode van het vorig jaar. Conclusie: we nemen afscheid van een segment. Range Rover, VW Touareg, Kia Sorento, Audi Q7, vaarwel.

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)