In het belastingplan wordt vanaf januari volgend jaar de BPM verder afgebouwd van 40 naar 27,4 procent en komt het ingewikkelde bonus/malussysteem van het energielabel te vervallen. In de plaats daarvan wordt de CO2-heffing (slurptax) verder uitgebouwd.

Dit laatste geldt echter niet voor auto’s van voor februari 2008, de datum dat de CO2-heffing in Nederland werd ingevoerd. “Bij import van deze occasions hoeft de slurptax dan ook niet betaald te worden terwijl de BPM wél daalt van 40 naar 27,4 procent. Bovendien is het energielabel niet meer van belang”, stelt Henk Rijpstra, directeur van Autotelex.

Rijpstra voorziet een flinke toename van de import van “alles wat groot en vervuilend” is, maar vooral van populaire auto’s zoals een Audi A6, BMW 5 Serie en Volkswagen Golf. “Dat zijn auto’s die nu al met bosjes de grens over gaan. Die trend zal zich doorzetten”, aldus Rijpstra. Volgens hem bestaat 10 procent van het Nederlandse wagenpark uit geïmporteerde auto’s via het grijze circuit.

Bron: ANP

UPDATE

Waar het er alle schijn van had dat importauto’s van voor 1-2-2008 de CO2 heffing zouden omzeilen, omdat deze heffing pas per die datum is ingevoerd, blijkt deze aanname onterecht.

Het Ministerie van Financiën heeft een reactie doen uitgaan die hierover duidelijkheid schept:

“In 2010 wordt de rest-bpm op een voertuig berekend over de bruto bpm-grondslag die bestaat uit 27,4% van de catalogusprijs plus CO2-heffing. Je mag er ook voor kiezen gebruik te maken van het bpm-regime dat gold ten tijde van de eerste registratie van het voertuig.”

Meer info op de website van Autotelex.